数据(ju)来源(yuan)：中国(guo)汽车工(gong)程学会、中国(guo)电池(shi)工(gong)业协会
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《推(tui)动大规模设备更新(xin)和消费品(pin)以旧换新(xin)行动方案》提出，支持“动力电池(shi)更新(xin)换代(dai)”。2023年，我国(guo)退役动力电池(shi)总(zong)量超过58万吨，预计到2030年，动力电池(shi)回收市场规模将突破千(qian)亿元。我国(guo)电池(shi)回收技术与行业发(fa)展现状如何？如何完善现有政策以应对国(guo)际(ji)竞争？记者采访了相关产业的(de)企业与专家。
随着我国(guo)新(xin)能源(yuan)汽车产业不断壮大，新(xin)能源(yuan)汽车动力电池(shi)回收产业快速成长。中国(guo)汽车工(gong)程学会数据(ju)显示，2023年我国(guo)退役动力电池(shi)总(zong)量超过58万吨。“动力电池(shi)占新(xin)能源(yuan)汽车生产阶段碳排放量的(de)50%左(zuo)右，建立健全(quan)动力电池(shi)的(de)回收利用体系，对提升整个产业资源(yuan)利用率水平(ping)、减少全(quan)生命(ming)周期碳排放十分重(zhong)要。”中国(guo)汽车工(gong)程学会名(ming)誉理事长付于武表(biao)示。
电池(shi)梯次利用
破解资源(yuan)矛盾
截至2023年末，我国(guo)新(xin)能源(yuan)汽车保有量已(yi)达到2041万辆，动力电池(shi)回收也随保有量增长呈现逐年递增的(de)态(tai)势。按照(zhao)车企质保条件，动力电池(shi)最大容量如果衰减到低于70%至80%，可能就需要更换电池(shi)。“去年动力电池(shi)退役数量同比(bi)增长超140%，进入(ru)退役增长期，动力电池(shi)回收产业正迎来一个加速发(fa)展的(de)新(xin)阶段。”清华(hua)大学车辆与运载学院教授帅石(shi)金认为。
动力电池(shi)回收后(hou)，要按最大剩(sheng)余容量进行梯次利用。北京赛德美资源(yuan)再利用研究院有限公(gong)司董事长赵小勇告诉(su)记者，若电池(shi)容量处于60%—80%之间，可以用于电动叉车、两轮电动车、大型储能电站等；电池(shi)容量处于20%—60%之间，可以用于小型储能电站、通信基站、太阳能储能系统等；电池(shi)容量低于20%，就要报废并进行专业拆解，提取其(qi)中有价(jia)值的(de)金属进行循环利用。
这其(qi)中，不乏锂(li)、镍、钴、锰等珍贵资源(yuan)。中国(guo)汽车流通协会副秘书长郎学红(hong)表(biao)示：“新(xin)能源(yuan)汽车动力电池(shi)回收是‘城市矿山’资源(yuan)循环利用的(de)重(zhong)要组成部分。”加强动力电池(shi)回收利用，每年可满足我国(guo)新(xin)能源(yuan)汽车20%的(de)锂(li)、11%的(de)镍和25%的(de)钴的(de)资源(yuan)需求，降低我国(guo)动力电池(shi)关键原材料的(de)进口依赖。
回收技术发(fa)展
商(shang)业模式形成
新(xin)能源(yuan)汽车动力电池(shi)含有一定成分的(de)有害化学物(wu)质，如果不能及时有效通过正规专业渠道回收将造成环境污染。
“无论从环境保护还是能源(yuan)再生利用角度看，解决动力电池(shi)退役回收循环利用问题都(dou)是功在产业、利在国(guo)家的(de)大计。”中国(guo)（深圳）综合开发(fa)研究院财税贸易与产业发(fa)展研究中心主任韦(wei)福雷在接受记者采访时认为，明确和落实动力电池(shi)回收主体责任尤为关键。
根据(ju)《中华(hua)人民共(gong)和国(guo)固体废物(wu)污染环境防治法》及相关政策，我国(guo)近年来逐步(bu)建立了车用动力电池(shi)等产品(pin)的(de)生产者责任延伸制度。这意味着动力电池(shi)企业、汽车生产企业应按照(zhao)规定以自建或者委托等方式建立与产品(pin)销售(shou)量相匹配的(de)废旧动力电池(shi)回收体系。
在多项政策和市场机制共(gong)同促进下，国(guo)内动力电池(shi)回收领域逐步(bu)形成了由主要动力电池(shi)厂商(shang)、新(xin)能源(yuan)整车企业、锂(li)电材料企业与有资质的(de)专业动力电池(shi)回收拆解企业为主体的(de)回收模式。中国(guo)电池(shi)工(gong)业协会统计数据(ju)显示，截至2023年10月末，国(guo)内已(yi)有162家汽车生产企业和77家动力电池(shi)梯次利用企业共(gong)设立动力电池(shi)回收服务网点10507个。
与此同时，动力电池(shi)回收技术不断进步(bu)，提升了回收效能，也为动力电池(shi)回收产业发(fa)展提供了有利条件。“我国(guo)作为新(xin)能源(yuan)汽车产销的(de)第一大国(guo)，不仅动力电池(shi)回收数量领先，部分电池(shi)回收技术已(yi)居世(shi)界前列。”赵小勇表(biao)示，在回收技术上，国(guo)内行业物(wu)理法与化学法（湿法）并行。其(qi)中物(wu)理回收法的(de)环保、成本优势日益凸显，可实现全(quan)封(feng)闭全(quan)自动的(de)拆解工(gong)艺(yi)，不会产生二(er)次污染风险，也没有废水废渣(zha)排放，是回收磷酸铁锂(li)和碳酸锂(li)电池(shi)的(de)优选。
理论上电池(shi)材料拆解回收占比(bi)越高，动力电池(shi)成本越低。“先进的(de)技术、工(gong)艺(yi)加上专业的(de)动力电池(shi)回收利用，不仅能给回收企业带来收益，也会给动力电池(shi)产业带来明显的(de)经济效益。”深圳乾泰(tai)能源(yuan)再生技术有限公(gong)司市场营销经理胡军(jun)伟表(biao)示。
政策不断完善
助力产业出海
产业发(fa)展离不开政策的(de)支持，在新(xin)能源(yuan)汽车动力电池(shi)回收产业快速发(fa)展的(de)同时，我国(guo)相关政策体系正逐步(bu)健全(quan)。2018年至2023年，工(gong)业和信息化部先后(hou)公(gong)示5批符合新(xin)能源(yuan)汽车废旧动力蓄(xu)电池(shi)综合利用行业规范条件的(de)白名(ming)单，入(ru)选企业有156家。“入(ru)选企业在设备、工(gong)艺(yi)、设施等方面均有严格的(de)技术、环保等指标要求。”胡军(jun)伟表(biao)示，采用白名(ming)单制度，对行业发(fa)展可以起到有效的(de)指导和规范作用。
去年底，工(gong)业和信息化部发(fa)布《新(xin)能源(yuan)汽车动力电池(shi)综合利用管理办(ban)法（征求意见稿(gao)）》，明确了全(quan)国(guo)废旧动力电池(shi)综合利用的(de)政策制定和监督管理原则；规定汽车生产、电池(shi)生产、梯次利用企业应承担的(de)产品(pin)回收责任；涵盖了研发(fa)、设计、生产、运营、报废等环节的(de)管理。“政策压实了经营主体责任，构建了对动力电池(shi)综合利用的(de)监管闭环。”付于武说。
国(guo)家发(fa)展改革(ge)委最新(xin)发(fa)布的(de)《产业结(jie)构调(diao)整指导目录（2024年本）》中，废旧动力电池(shi)回收再利用被列入(ru)鼓(gu)励类目录。国(guo)务院办(ban)公(gong)厅(ting)出台的(de)《关于加快构建废弃物(wu)循环利用体系的(de)意见》提出加强废旧动力电池(shi)循环利用，加强新(xin)能源(yuan)汽车动力电池(shi)溯源(yuan)管理，大力推(tui)动动力电池(shi)梯次利用产品(pin)质量认证，研究制定废旧动力电池(shi)回收拆解企业技术规范，开展清理废旧动力电池(shi)“作坊(fang)式回收”联合专项检查行动等。“中国(guo)新(xin)能源(yuan)汽车产业已(yi)经形成了规模优势和先发(fa)优势，动力电池(shi)回收产业也将迎来一个快速发(fa)展的(de)新(xin)阶段。”帅石(shi)金表(biao)示。
在全(quan)球范围内，推(tui)动动力电池(shi)循环利用产业发(fa)展已(yi)成为行业热点。如进入(ru)欧盟的(de)新(xin)能源(yuan)汽车动力电池(shi)生产企业要提供符合欧盟有害物(wu)质含量限定标准的(de)成分说明、碳足迹标签(qian)、电池(shi)“数字护照(zhao)”等，并对动力电池(shi)回收提出了明确要求。
“随着中国(guo)新(xin)能源(yuan)汽车出口的(de)增加，动力电池(shi)回收领域也必须制定与国(guo)际(ji)规则相适应的(de)较为完整的(de)政策体系。”商(shang)务部国(guo)际(ji)贸易经济合作研究院学术委员(yuan)会副主任张建平(ping)认为，我国(guo)正在积极构建适应新(xin)时期动力电池(shi)回收产业发(fa)展的(de)政策体系新(xin)发(fa)展格局，如《关于加快构建废弃物(wu)循环利用体系的(de)意见》中就提出，建立健全(quan)动力电池(shi)生态(tai)设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池(shi)循环利用国(guo)际(ji)标准，推(tui)动标准规范国(guo)际(ji)合作互认。
有机构表(biao)示，到2030年，中国(guo)动力电池(shi)回收量将达到602.8万吨，其(qi)市场规模将突破千(qian)亿元。“无论是从国(guo)内市场还是从国(guo)际(ji)竞争出发(fa)，建设‘政产学研用’全(quan)方位协同的(de)动力电池(shi)回收产业新(xin)生态(tai)、新(xin)业态(tai)十分必要。”付于武说。（《中国(guo)汽车报》记者 赵建国(guo)，版(ban)式设计：汪哲平(ping)）