今年(nian)一季度(du)，我国新能源汽车产销量同比分别增长(chang)28.2%和(he)31.8%，新能源汽车出口(kou)量同比增长(chang)23.8%，成为推动全球汽车产业电动化(hua)转型的重要力量。
上海汽车集(ji)团股(gu)份有限公(gong)司(si)（简称“上汽集(ji)团”）集(ji)聚全球研发资源，打造纯电、混动、氢(qing)能三(san)大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和(he)智能车全栈解决方案七大技术底座(zuo)，在智能网联新能源汽车新赛道(dao)上，跑出创新发展加速度(du)。2024年(nian)5月24日，上汽集(ji)团正式发布面向新赛道(dao)的新一代底座(zuo)技术。依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架(jia)构、全新电子架(jia)构等创新技术的突破和(he)应用，上汽集(ji)团七大技术底座(zuo)全面跃(yue)迁升级至2.0时代。
智能车全栈技术解决方案不断优化(hua)升级
2022年(nian)，上汽集(ji)团推出智能车全栈技术解决方案——上汽零(ling)束“银河”全栈解决方案1.0，目前已成功升级至3.0版(ban)本。在上汽零(ling)束“银河”全栈解决方案3.0中，作为“中央大脑(nao)”的舱(cang)驾一体的中央计算单元和(he)作为“运动小脑(nao)”的整车中央协调运动控制器（VMC）在电子架(jia)构和(he)软件上进行协同开发，VMC作为区域控制器成为上汽零(ling)束“银河”全栈解决方案3.0的重要节点，能够充(chong)分共享整车传感和(he)执行机构的信号，在实现车体三(san)向六自由度(du)集(ji)中控制的基础上，后续可实现可变驾驶特性、驱动和(he)制动不打滑等功能。上汽零(ling)束“银河”全栈解决方案3.0还全面支持大模(mo)型的端侧应用，支持面向量产车型的L3级自动驾驶解决方案。
此外，上汽集(ji)团联手合作伙伴(ban)推出“生态域”，对接手机等智能终端，越来越多品牌(pai)的智能终端将(jiang)接入上汽零(ling)束“银河”全栈解决方案，为用户提供(gong)场景连(lian)续的智能体验(yan)。
2024年(nian)上汽零(ling)束“银河”全栈解决方案3.0正在分步(bu)应用，2025年(nian)将(jiang)全面落(luo)地。落(luo)地后将(jiang)有效降低(di)整车低(di)压功耗，控制器数量减少一半以上，数据带宽提升5倍(bei)，线(xian)束长(chang)度(du)减少30%，空中下载(zai)技术（OTA）下载(zai)和(he)安装时间均可缩短至30分钟(zhong)内。
“星云”“珠峰(feng)”“星河”全面升级
“星云”纯电专属系列化(hua)平台不仅实现更大范围车型梯度(du)覆盖，还针对入门级市场的用户需求，对平台进行全面升级。整车电耗方面，全新“星云”平台“一度(du)电续驶里程”挑战实现12公(gong)里目标，比现有水平提升超过30%。使(shi)用体验(yan)方面，整车制动响应时间提升40%、整车行驶稳定边界提升20%，通过四轮独立控制实现整车操控提升，整车续航里程提升3%以上、整车减重3%以上。整车安全方面，“星云”平台创新地将(jiang)“内生安全”理论应用在产品设(she)计中，大幅提高车用网络和(he)数据的安全性。
全新“珠峰(feng)”机电一体化(hua)整车架(jia)构实现场景全覆盖。面向全场景、全天候、全球市场，“珠峰(feng)”架(jia)构实现从“发动机为主驱”到“电机为主驱”的转变，完成“油混”“电混”产品全覆盖，最高油电转化(hua)效率3.75kWh/L。
全新“星河”电氢(qing)一体化(hua)整车架(jia)构，聚焦氢(qing)燃料电池乘用车使(shi)用场景，采用增程型氢(qing)燃料电池乘用车架(jia)构方案。上汽集(ji)团氢(qing)燃料电池的研发和(he)产业化(hua)已近20年(nian)，量产的燃料电池电堆技术水平全球领先(xian)，并已实现燃料电池电堆关键部件和(he)材料的全国产化(hua)。
全固态电池全球实现量产
上汽全固态电池基于聚合物—无机物复合电解质技术路线(xian)，将(jiang)于2026年(nian)实现量产。上汽全固态电池能量密度(du)超过400Wh/kg，体积能量密度(du)超过820Wh/L，电池容量超过75Ah；安全性能好，在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯安全；适用范围广，固态电池低(di)温(wen)容量保持率超过90%；物料成本低(di)，基于材料和(he)工艺的简化(hua)和(he)创新，从电芯端到PACK端，单位成本最多可降低(di)40%。
今年(nian)10月，搭载(zai)光年(nian)固态电池的智己L6，将(jiang)正式交(jiao)付用户，光年(nian)固态电池能量密度(du)超过300Wh/kg，续航里程超过1000公(gong)里。2026年(nian)，上汽全固态电池将(jiang)实现交(jiao)付量产，并完成样车测试；2027年(nian)，搭载(zai)上汽全固态电池的智己新车将(jiang)实现量产，并正式交(jiao)付用户；后续，上汽全固态电池能量密度(du)有望(wang)进一步(bu)提升至500Wh/kg。
全新“蓝芯”混合动力总成，聚焦模(mo)块(kuai)化(hua)、集(ji)成化(hua)、专属化(hua)的DMH超级混动技术，已经实现性能突破。在上汽DMH超级混动技术的加持下，荣威D7长(chang)续航插电混动轿(jiao)车创造了满电满油1962公(gong)里的真实续航纪录，百公(gong)里平均油耗仅2.8升。
全新“绿芯”电驱总成，经过技术迭代，性能进一步(bu)提升。迭代后的NPC轴，应用独创的网格式油冷技术，并采用镁(mei)铝合金(jin)壳体轻量化(hua)设(she)计，总成重量仅为86kg；电机有效功率密度(du)超过9.5kW/kg；总成功率密度(du)提升至4.4kW/kg。
上汽集(ji)团的自主创新实践是我国汽车产业高质量发展的生动缩影。上汽集(ji)团将(jiang)始终坚持开放包(bao)容、互利共赢(ying)的理念，与全球伙伴(ban)开展紧密合作，共建产业新格局，共享变革新机遇，共谱(pu)发展新篇章。
数据来源：上汽集(ji)团