这两年网上有(you)一句流行到几乎所有(you)人都见过且看上去(qu)颇有(you)“独立思考(kao)”味道的话：
“这和月薪3000的我(wo)有(you)什么关系。”
很多时候，似乎这句话说出来，自己就已经“赢了”——是啊，基(ji)建搞得再好，大国重器弄出来再多，这些东西又不是我(wo)名下的，赚的钱也没有(you)到我(wo)的账户里(li)，这和月薪3000的我(wo)有(you)什么关系呢？
“看看我(wo)多清醒，多能拎(lin)得清。”
但，事实真的如此吗？
说到底，“和月薪3000的我(wo)有(you)什么关系？”这句话本质上讨论的是一个分(fen)配问题：
我(wo)贡献了多少价值，而我(wo)最终又获(huo)得了多少收(shou)入？
今天，我(wo)们就来聊聊国家发展高端产(chan)业，和我(wo)们这些普通人的生活到底有(you)什么关系。
01.人均GDP和人均收(shou)入
“GDP”这个词，我(wo)们已经听了很多很多年了。
简单粗(cu)暴地来理解，GDP可以看作是一个国家、一个地区一年之内创造的价值多少。
但这GDP具体是怎么起来的，则是另一个故事。
举个简单的例子(zi)就知道了，中国人均GDP最高的城市，并不是北上广深这些发达的国际化大都市，而是身处内陆(lu)、和海(hai)洋相隔千万里(li)的鄂尔多斯和克(ke)拉玛依(yi)——2022年，鄂尔多斯人均GDP为25.69万元，位(wei)列(lie)全国第一；克(ke)拉玛依(yi)人均GDP为24.4万元，位(wei)列(lie)全国第二。
鄂尔多斯人口也就200万出头，克(ke)拉玛依(yi)人口不过49万，但这两个地方的人均GDP之所以高到足以追赶英法这些老牌资本主义国家，根本原因是：鄂尔多斯一座小城占了全国六(liu)分(fen)之一的煤(mei)炭产(chan)量，而克(ke)拉玛依(yi)2022年产(chan)油1442万吨(dun)——2022年全国的石油产(chan)量也就2亿吨(dun)。
以这两座城市所贡献的超高价值，
再配上他们超小的人口体量，
这两个城市怎么可能人均GDP不高呢？
只是，如果我(wo)们把视角(jiao)切换到人均可支配收(shou)入上，我(wo)们就会发现事情的另一面：
根据鄂尔多斯市2023年国民经济和社(she)会发展统计(ji)公报，鄂尔多斯城镇常住(zhu)居民人均可支配收(shou)入为58615元——和人均GDP相比，比值为22%。类似地，克(ke)拉玛依(yi)的人均可支配收(shou)入为54305元，与人均GDP比值也是22%
从绝(jue)对数量上来看，5万多的人均可支配收(shou)入已经算是不错了——毕竟全国平均也就3.6万元，中位(wei)数才3.1万元——鄂尔多斯、克(ke)拉玛依(yi)的居民们已经比绝(jue)大多数人富裕多了。
但这个比例，其实是不科学的。
因为如果我(wo)们拿上海(hai)市作为比较，同在2022年，人均GDP为18.04万元的上海(hai)，人均可支配收(shou)入却有(you)79610元，比值达到了44%。而我(wo)所在的武汉市，人均GDP为13.7万元，也就是鄂尔多斯的一半左(zuo)右，人均可支配收(shou)入则为58449元，只比鄂尔多斯少了不到200元——和人均GDP相比，比值为42%。
更低的人均GDP，却有(you)相差(cha)无几的人均可支配收(shou)入，这就是分(fen)配的问题。
而导致这种分(fen)配差(cha)异的核心，在于产(chan)业。
鄂尔多斯和克(ke)拉玛依(yi)的确生产(chan)了大量的煤(mei)炭、石油，为社(she)会创造了大量的价值，但采煤(mei)、采油相关的产(chan)业链却并不在这两个城市：
煤(mei)矿里(li)的挖掘机、重型卡车不是这里(li)生产(chan)的，
油田上的“磕头虫”和管道也不是这里(li)生产(chan)的，
炼(lian)油厂里(li)的重型石化设备(bei)不是这里(li)生产(chan)的，
生产(chan)出来的石化产(chan)品也不是在这里(li)消费或投(tou)入再生产(chan)的......
煤(mei)炭、石油行业的产(chan)业链本来就不算是特别长，绝(jue)大多数还不在本地，这就让这两个城市在资源行业价值链上的地位(wei)也不高。煤(mei)炭和石油从这里(li)采掘出来之后，很快就会被运走——这也就导致本地人参与这两个行业的途径变得非常狭窄且单调——除了在矿上或者油田当(dang)工人，或者从事煤(mei)炭、石油的运输、处理和贸易，几乎再无其他能与这两个宝藏行业打交道的路子(zi)了。
而少数能与煤(mei)炭、石油打交道的人，则往往成为了当(dang)地的富豪，这无疑又拉大了当(dang)地的贫富差(cha)距——这对于社(she)会公平也是极为不利的。
而反观上海(hai)和武汉，虽然没有(you)什么丰富的自然资源，但制造业却特别发达，武汉有(you)大量与汽车、造船、电(dian)子(zi)产(chan)品有(you)关的配套企业，上海(hai)更是造船、汽车、大飞机、石化、半导体等(deng)等(deng)行业都发展优越(yue)。这些产(chan)业的背后，是本地成百(bai)上千家配套的产(chan)业。
换句话说就是，上海(hai)和武汉的居民，如果想从汽车、造船等(deng)等(deng)行业里(li)找一个工作或者做一门生意，那么路子(zi)简直(zhi)不要太多——局长在上海(hai)、武汉的同学、朋友里(li)，从事汽车、电(dian)气、电(dian)子(zi)行业的人很多很多。
因此，如果我(wo)们复盘(pan)过去(qu)几年中国城市人均GDP的排行榜，我(wo)们会发现上榜的无非三类玩家：
其一是鄂尔多斯、克(ke)拉玛依(yi)、榆林等(deng)等(deng)这样天生自带资源的城市；
其二是北上广深这样的国际化大都市；
其三就是苏州、无锡这样以制造业为立身之本的城市。
而如果换成复盘(pan)过去(qu)几年中国城市人均可支配收(shou)入的排行榜，那么我(wo)们就会看到：
依(yi)赖资源发展的城市将遗憾退(tui)出比赛，在“人均可支配收(shou)入”的赛道上，国际化大都市和制造业巨头城市将势均力敌地展开(kai)竞争。
2023年中国城市人均可支配收(shou)入排名，来源：上海(hai)证(zheng)券报
原因就是之前所说：资源行业惠及当(dang)地人的渠道实在太少了，煤(mei)炭石油被开(kai)采出来之后不久便会运走，本地人根本没有(you)什么机会从中获(huo)利。
国际化大都市与制造业巨头城市则不同：
前者往往聚集了互联网、金融(rong)、文(wen)化艺术、商业服务等(deng)等(deng)数不清的千行百(bai)业，这里(li)的人有(you)无数种行业选择：以北京为例，无论是西二旗的码农、运营、还是国贸商圈里(li)的白领(ling)精英、抑或是朝阳酒吧里(li)的演员、歌手......不管做什么行业，都会有(you)人赚到钱。
我(wo)之前在北京上班的时候，一同租房(fang)子(zi)的舍友小雨就是辽(liao)宁大连人，她(ta)是一名专门为电(dian)影电(dian)视剧服务的封面海(hai)报设计(ji)师，每天的主要工作内容就是根据电(dian)影电(dian)视剧制作方的要求绘制相关的封面、海(hai)报等(deng)等(deng)物料——但仔细想一下，她(ta)的这份工作其实只有(you)北京上海(hai)等(deng)少数城市能给的了，因为旺盛的文(wen)娱产(chan)业链真不是每个城市都有(you)的。
而后者则出产(chan)飞机、轮船、汽车等(deng)等(deng)复杂工业品，在本地催生出了从电(dian)气、电(dian)子(zi)到钢铁、机械的成千上万个配套供应商。这里(li)的人想参与进去(qu)的机会简直(zhi)不要太大、路子(zi)不要太多。
我(wo)们这些普通中国人，绝(jue)大多数都生活在二三四线城市和县城农村之中——并不是每个人的家乡都有(you)如鄂尔多斯、克(ke)拉玛依(yi)一样丰富的自然资源，也并不是每个人都能投(tou)胎到北上广深这种国际化大都市。
对我(wo)们这些普通的中国人来说，让家乡越(yue)来越(yue)好，让自己越(yue)来越(yue)富的希望，基(ji)本上就只能放在工业，特别是制造业上。
所以，从宏观上来看，你说为什么要发展高端产(chan)业？为的不就是让高端产(chan)业的漫长产(chan)业链去(qu)惠及更多人吗？
02.高端产(chan)业对所在城市的影响
之前讲的是宏观层面上高端产(chan)业的力量，
接下来，咱们看看微观层面上高端产(chan)业里(li)企业的力量。
上来先整一个最最极端的例子(zi)：
北京的海(hai)淀区，深圳的南山区，一个GDP破万亿，一个GDP破8000亿，这两个地方虽然都是区级的行政单位(wei)，但是经济规模上，拉到别的省份基(ji)本上属于省会级别。
原因很简单，海(hai)淀区集合(he)了几乎是中国互联网行业的半壁江山：字节跳动、小米、联想、百(bai)度、新(xin)浪、快手、滴滴......基(ji)本上都扎堆在方圆(yuan)不过六(liu)七公里(li)的范围之内。南山区就更不必说了，腾(teng)讯的总部(bu)、大疆的总部(bu)都在这里(li)。
结果就是，这两个区级单位(wei)的人均GDP直(zhi)接拉爆到了40万人民币(bi)左(zuo)右，北欧(ou)人民差(cha)不多也就这样了；人均可支配收(shou)入也在10万元人民币(bi)上下，基(ji)本也是中国最强水平了。
这就是从事高端行业的大型企业，能给本地带来的影响。
当(dang)然，这个例子(zi)比较极端，对于我(wo)们普通人来说，参考(kao)价值其实不大，毕竟这些企业扎堆的背后有(you)深层次的历史原因，基(ji)本也没有(you)什么可复制性，它更多反映的是高端行业企业的能量。
对我(wo)们这些生活在二三四线城市的普通人（杭州除外）来说，指望互联网大厂搬过来基(ji)本属于做梦，中国互联网的格局也基(ji)本稳定了，不太可能再跑出什么新(xin)的超级巨头，哪怕跑出来也只会在北上广深，而不是郑州武汉。
对于我(wo)们来说，更值得关注的其实是普通的二三线城市的升(sheng)级之路——那些最近(jin)几年靠高端制造业而快速崛起的城市。
第一个想到的就是安徽合(he)肥(fei)。
2018年的时候，合(he)肥(fei)GDP总量只有(you)7700多亿元，人均GDP不到10万元，人均可支配收(shou)入4万元多一点。
这个水平，基(ji)本连二线城市都算不上，只能算是三线。
但现在，2023年的合(he)肥(fei)GDP已经达到了12673亿元，人均GDP已经13万元了，人均可支配收(shou)入已经快6万元了。
这就已经稳稳占据二线，可以开(kai)始(shi)向准一线城市前进了。
套上我(wo)们之前对GDP和人均可支配收(shou)入的理解就是：合(he)肥(fei)创造出的价值多了60%，合(he)肥(fei)人的收(shou)入多了50%。
这个过程，合(he)肥(fei)仅(jin)仅(jin)花了五年时间。
以合(he)肥(fei)的显示面板(ban)行业来说：合(he)肥(fei)自己投(tou)入巨资和京东方合(he)作的故事，大家都知道了，但除了京东方这个最出名的面板(ban)企业之外，合(he)肥(fei)还引进了维信诺、康宁、彩虹(hong)、视涯科技、乐(le)凯(kai)科技等(deng)等(deng)企业——这就很值得重视了，因为合(he)肥(fei)布局的不是一个两个巨头企业，而是一整个显示面板(ban)产(chan)业链。
“新(xin)型显示产(chan)业产(chan)业链”上，合(he)肥(fei)投(tou)资了120个项(xiang)目，投(tou)入了1550亿元，从制造面板(ban)的装(zhuang)备(bei)，到相关的材料、器件(jian)，再到模组、终端等(deng)等(deng)全部(bu)都有(you)布局，合(he)肥(fei)的产(chan)线规模已经强大到了液晶面板(ban)出货量占了全球十分(fen)之一。
对这种掌控了面板(ban)行业全产(chan)业链的行为，合(he)肥(fei)人称(cheng)之为“从沙子(zi)到整机”——整个产(chan)业链甚至都可以不出皖A的地界。
做到这个份儿上，一个城市吞掉了一整条产(chan)业链，你说合(he)肥(fei)的GDP和人均收(shou)入咋可能不提高呢？
类似的例子(zi)，还有(you)同在安徽、靠汽车行业崛起的芜湖。
和省会合(he)肥(fei)差(cha)不多，芜湖发展汽车行业的时候也是直(zhi)接把产(chan)业链一起发育(yu)起来，2022年引入了127个亿元以上的新(xin)能源汽车项(xiang)目，总共投(tou)了1078亿，更别提本身就是芜湖老乡的王传福(fu)布局在芜湖的比亚迪电(dian)池生产(chan)线了。
相应地，芜湖的人均GDP也从2018年的88085元变成了126648元，
人均可支配收(shou)入从2018年的38397元变成了46022元。
去(qu)年年底，我(wo)去(qu)湖南转了一圈，湖南株洲其实也是这样的城市——一个城市里(li)容纳(na)了可以说是中国最强的轨道交通产(chan)业链，从研发设计(ji)到零部(bu)件(jian)供应到整车基(ji)本都可以在株洲市区内完(wan)成。然后，株洲这么一个小城市2023年的城镇居民人均可支配收(shou)入达到了57056元——这基(ji)本上已经是武汉、合(he)肥(fei)的收(shou)入水平了。
还有(you)坐(zuo)拥“富士康”产(chan)业链的河南郑州——郑州富士康在2020年贡献了河南省全省进出口总额的六(liu)成，贡献了郑州市进出口总额的八成。富士康到来之前郑州航空港GDP200亿出头，而2021年的时候，郑州航空港GDP已经到了1100多亿。
千万不要觉得富士康不过是一个组装(zhuang)代工厂，它有(you)什么牛的？郑州的富士康和芜湖的比亚迪、株洲的中车一样都是“链主”——跟着“链主”过来的还有(you)200多家和智能终端、消费电(dian)子(zi)有(you)关系的企业——郑州也在努力让这些高端产(chan)业的设计(ji)、制造扎根在郑州本地，同时让河南其他城市打入配套、零部(bu)件(jian)等(deng)行业。
一个城市如果可以吞下整个一条高端的产(chan)业链，
那是真真正正能给本地人带来真金白银的。
在这个设定下，
你再去(qu)想想中国的工业门类有(you)多齐全，
再去(qu)看看国家十四五规划里(li)的诸多城市群，
再去(qu)看看工信部(bu)公布的那45个星罗棋布的“国家先进制造集群”。
现在，你体会到跟着国家赚大钱是什么感觉了吗？
结尾
除了能让更多人参与到大生意中，让更多人致富之外，中国发展高端制造业还有(you)一个特别的好处：在提高收(shou)入的同时，还可以让普通人的成本降低，提高性价比。
举个例子(zi)：前几天，美联社(she)想看看中国是如何补贴新(xin)能源汽车的，特意拆解了一台比亚迪海(hai)鸥汽车——结果发现，车里(li)的零部(bu)件(jian)基(ji)本都是比亚迪自己的，内饰做工也并不差(cha)。售(shou)价1.2万美元的比亚迪海(hai)鸥，完(wan)全可以对标售(shou)价3万美元的美国电(dian)动车。
要知道，造汽车可并不是什么劳动密集行业，中国电(dian)动车的价格竞争力并不是来自于低廉的工资，而是来自于产(chan)业链的综合(he)优势、靠的是我(wo)们完(wan)善产(chan)业链带来的规模效益(yi)。
《名为“海(hai)鸥”且小且强的中国电(dian)车给美国汽车工业带来巨大威胁》
然后，整个画面就成了这个样子(zi)：像芜湖、株洲这样的三线城市，因为发展了高端制造业，在本地建设了完(wan)善的产(chan)业链，使得本地人的收(shou)入增高，同时还拉低了产(chan)品的成本，花更少的钱，获(huo)得了更高的性价比。
回到开(kai)头的那个问题——“这和月薪3000的我(wo)有(you)什么关系？”
现在的答案，已经很明确了：
如果你想一辈子(zi)都只能月薪3000，
那么高端制造确实和你没什么关系。
如果你想过更好的生活、有(you)更高的收(shou)入，
那么你最好祈祷中国高端制造业能大踏(ta)步发展。
参考(kao)资料：
14年从千亿到万亿：合(he)肥(fei)崛起的神奇密码是什么？来源：证(zheng)券时报网作者：吴少龙(long)