特(te)斯拉在其(qi)最新一期的影(ying)响(xiang)力报告中，删去了之前制(zhi)定的2030年实现年销量2000万辆的目标，这可能是马斯克专注于无(wu)人驾驶出租车(che)服务(wu)的又一信号(hao)。

2020年，特(te)斯拉CEO马斯克曾表示，公司希望(wang)到2030年实现年销量2000万辆，是当时全球最大车(che)企丰田年销量的两倍(bei)。该目标也连续出现在特(te)斯拉2021年和(he)2022年的影(ying)响(xiang)力报告中。

然而，今年年初，特(te)斯拉的战略发生了转变。据媒体推测，马斯克搁置了推出售价2.5万美元(yuan)的廉(lian)价新车(che)型的计划，转而将自动(dong)驾驶技术列为未来主要增长(chang)动(dong)力。并计划于8月(yue)8日举办(ban)无(wu)人驾驶出租车(che)发布会。

英伟达CEO黄(huang)仁勋本周在接受媒体采(cai)访时，曾夸赞特(te)斯拉的自动(dong)驾驶技术：

特(te)斯拉在自动(dong)驾驶汽车(che)方(fang)面遥遥领先，有一天，每辆汽车(che)都必须具备自动(dong)驾驶能力...它更安全、更方(fang)便(bian)，驾驶起来也更有趣。

今年迄今，特(te)斯拉股价已(yi)经累计下跌近30%。电动(dong)车(che)市场增长(chang)放缓以及激烈竞争，对特(te)斯拉的需求造成(cheng)了冲击。今年一季度，特(te)斯拉销量四年来首次出现同比下滑。为应对压力，特(te)斯拉已(yi)宣(xuan)布裁员逾10%，并解散了负责建设快充站网络(luo)的团队。

马斯克本周四在出席一场活动(dong)时表示，无(wu)人驾驶出租车(che)和(he)人形机器人Optimus将给特(te)斯拉带来“深远(yuan)影(ying)响(xiang)”，但他拒(ju)绝回答关于廉(lian)价车(che)型相关的问题。

利华资本 (Leverage Shares) 认(ren)为，特(te)斯拉定下的2030年卖出2000万辆车(che)的销量目标，原本很大一部分都其(qi)要靠售价2.5万美元(yuan)平价车(che)型来支撑。现在，虽(sui)然特(te)斯拉官方(fang)依然承诺将来会推出“更实惠”的车(che)型，但“更实惠”不等于2.5万美元(yuan)的平价车(che)型，这表明特(te)斯拉蔚来的产(chan)品策略存在不确定性。

再加上现在特(te)斯拉主动(dong)放弃(qi)了这一销量目标，也意味着市场很可能不会看到2.5万美元(yuan)的平价车(che)。