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| 居(ju)民王(wang)洋抱着一(yi)堆纸箱从村口走(zou)回家 |
文/图羊城晚报记者罗清峣实习生王(wang)樱淋
广州白(bai)云区三元里(li)村于(yu)5月16日起禁止所有电动车及五(wu)类车入村停放(fang)，成为广州首个实施“电动车禁停”政策的城中村。新规实施两周后，记者走(zou)访发(fa)现，相比规定实施前，村内街道变得整洁宽敞(chang)，交通井然有序。
不(bu)可否认的是，新规对(dui)村民生活和租房市场产生了一(yi)定影响。比如，与居(ju)民们6000余辆电动车的充电需求相比，村外(wai)建设的2000多个充电端口明显不(bu)足。而(er)对(dui)于(yu)在村内租用仓库或开店的商家来说，因装(zhuang)卸和运输(shu)不(bu)便，已有部分商家选择(ze)撤离。
但居(ju)民们普遍认为这(zhe)些影响是暂时的，并相信政策的实施是逐步完(wan)善的过程。
街道整洁安静交通井然有序
快递员：开车送货方(fang)便多了
新规实施两周后，5月27日，记者再次走(zou)访三元里(li)村，发(fa)现村内的面貌发(fa)生了显著变化：街道变得整洁宽敞(chang)，不(bu)再有随意停放(fang)的电动车；漫(man)步其中，记者也不(bu)再警觉身后突然传来的电动车鸣笛声。在村内开了13年超市的周成对(dui)这(zhe)一(yi)变化感到惊喜：“以前的巷子(zi)乱(luan)七八糟的，电动车到处都(dou)是，走(zou)路都(dou)走(zou)不(bu)了。你看现在多干净多安静！”快递员陈正也乐意于(yu)这(zhe)种改变：“现在街道宽敞(chang)了不(bu)少，我们开车送货也方(fang)便多了。”
三元里(li)村有多个入口，每个入口都(dou)设置了闸门，并有工作人员负责对(dui)进出的电动车进行登记。陈正刚送完(wan)快递出村，他向记者展示(shi)了贴在车头的通行证，“登记了物流公司(si)、姓(xing)名、联系(xi)方(fang)式和进村理由等信息之(zhi)后，他们就会发(fa)一(yi)个通行证，能在村内停留30分钟。”为了提高(gao)效率，记者发(fa)现一(yi)些有明显标识的，如统一(yi)着装(zhuang)的外(wai)卖员和快递员可以较为顺畅地进出，无须登记。此外(wai)，一(yi)些接送孩子(zi)的家长(chang)，也能较为顺利地进出。
记者在闸口注意到，从停车、登记到重新启动电动车，整个过程大约需要40秒到1分钟。下午5时30分，记者看到进村的电动车并不(bu)多，未见排队现象。“再过一(yi)会，居(ju)民租客下班后，外(wai)卖需求变多，那时电动车进村就需要排队了。”陈正透露。
此外(wai)，三元里(li)村周边设有多个“电动车找车服务”点，工作人员记录被清理出村的电动车，并帮助车主找他们的车。在村外(wai)的街道上，还有“停放(fang)劝(quan)导员”，指引(yin)车主把(ba)电动车停到指定地点。工作人员表示(shi)，他们的服务会持续一(yi)个月。
村外(wai)车位紧张充电桩也不(bu)足
居(ju)民：希望解决充电桩不(bu)足问题
记者走(zou)访发(fa)现，村外(wai)的停车位和充电桩存在短缺。在村外(wai)的道路上，停车区域通过鲜明的黄线被清晰划分。为了更好(hao)地进行指示(shi)，村内外(wai)都(dou)设置了多个指示(shi)牌和详细的停车地图。地图显示(shi)，停车地点主要是村外(wai)围。
下午5时40分，村外(wai)围的停车区已近停满，三元里(li)经济联社的统计数据显示(shi)，村内电动车的保有量为6000余辆，如此庞大的车辆数目使得找停车位成为一(yi)大难题。
赵俊是住在村里(li)的一(yi)名上班族，平时骑电动车上下班。他告诉记者，新规实施后他的通勤(qin)时间大幅增加。离村口近的停放(fang)点车位尤其紧张，“通常里(li)三层(ceng)外(wai)三层(ceng)都(dou)是车”，就算晚上能找到停车位，早上挪(nuo)车也要花(hua)费不(bu)少时间。
不(bu)少居(ju)民认为，目前最需要解决的是充电桩不(bu)足问题。三元里(li)经济联社有关负责人表示(shi)，已在三元里(li)村外(wai)围停放(fang)区域建成了超过2000个充电端口的充电柜和充电桩，但这(zhe)与村内6000余辆电动车的充电需求相比，还远远不(bu)够。在村内开蔬菜店的李大叔(shu)经常因找不(bu)到充电桩而(er)烦恼，“（我）只能跑到别的市场充电。”
由于(yu)充电桩不(bu)足，李大叔(shu)表示(shi)，有一(yi)些人把(ba)电池拿回住处充电，造成了新的安全隐患。
商户装(zhuang)卸困难仓库退租增多
中介：前来租房的询问量明显减少
记者走(zou)访还发(fa)现，随着电动车的限制入村，一(yi)些十分依赖这(zhe)种便捷(jie)交通方(fang)式的居(ju)民和商户开始感受到不(bu)便，并逐渐选择(ze)搬离三元里(li)村。人流量减少也给租房市场、快递业务等造成冲击。
记者在村内的道路上遇到了正在往家赶的王(wang)洋，他双手抱起一(yi)堆叠到半个人高(gao)的纸箱，穿过几条巷子(zi)后，终于(yu)抵达了家门口，“禁电动车肯定不(bu)方(fang)便啊(a)。”他表示(shi)，以前能骑着电动车把(ba)物品拉回家，如今只能将电动车停在村口后，把(ba)东西费力搬运回家。
对(dui)于(yu)一(yi)些依赖电动车运货的商户来说，新规也带来了不(bu)少影响。李大叔(shu)的蔬菜店处在三元里(li)村的中心，每次来回差不(bu)多要20分钟，虽然规定允许电动车登记后进村送菜，但30分钟的限制让他感觉焦虑。“卸货的时候，有客人来了怎么(me)办(ban)？时间就不(bu)够了。”
周成观察到，相比于(yu)上班族，新规对(dui)原本在三元里(li)村租用仓库的商家影响更为显著。资料显示(shi)，三元里(li)是全国首个自发(fa)形成的皮具市场，拥有近30家大型皮具专业市场，经营商铺6000余户，占地约16万平方(fang)米(mi)。由于(yu)靠近皮具城，很多皮具城的商户会在三元里(li)村租仓库放(fang)置货物，但新规的实施，给商户们的装(zhuang)卸、运输(shu)等活动带来不(bu)便，目前已有商户选择(ze)退租。
村内的房屋中介张磊也证实，一(yi)些原本租用一(yi)楼(lou)作为仓库的租户已经搬离，半个月以来，前来租房的询问量明显减少。
“不(bu)便是暂时的，安全是永(yong)远的”
租户：建议进一(yi)步规划增加停车位
5月10日清晨，三元里(li)村抗(kang)英大街52号户外(wai)电动车集中点发(fa)生火灾，据调查疑似一(yi)辆电动车自燃并引(yin)燃了其他车辆。火势迅速蔓延，波及周围七家商铺，造成了财产损失。这(zhe)场突如其来的火灾，让三元里(li)村内的居(ju)民们意识到了电动车安全的重要性，也为5月16日新规的实施提供了直接推动力。广东省应急协会副会长(chang)兼秘书(shu)长(chang)陈锐彬表示(shi)，从专业角度来看，此次三元里(li)新规的实施，是当前最为安全和有效的方(fang)法。
5月27日，记者在火灾现场看到，被烧毁的多个商铺仍被塑料布围挡(dang)，短时间内或难以复业。周成向记者透露，其中一(yi)间被烧毁的店铺是个超市，“烧掉(diao)了十几万元的货，没人赔(pei)，超市现在也搞不(bu)了。”
出于(yu)对(dui)安全的考虑，周成坚定支持新规。他相信，三元里(li)村的这(zhe)一(yi)变化可能会成为广州其他地区效仿的典(dian)范，“人流量减少只是暂时的，现在有人离开，以后肯定还会有人再来。”
尽管蔬菜店的生意受到影响，李大叔(shu)亦表示(shi)能理解规定的必要性，“不(bu)便是暂时的，安全是永(yong)远的。”
张磊认为，政策的实施是逐步完(wan)善的过程。在与租户们的讨论中，他们形成了比较一(yi)致的观点，希望有关部门予以考虑，在确保安全的前提下，白(bai)天应当允许部分电动车登记进出，晚上再限制停车，“白(bai)天大家都(dou)忙于(yu)生活和工作，来来往往的。晚上为了安全起见，可限制电动车进入。”
不(bu)少租户还希望能多规划一(yi)些停车位，“这(zhe)样早上上班就不(bu)用花(hua)太多时间挪(nuo)车了。”租户赵俊说。
