近(jin)日，市域铁(tie)路机场联络线供电工程迎来建设新进展，三林南站至浦东机场站区段限界检测、区间接(jie)触网冷滑试验完(wan)成，一起来看看→
机场联络线
供电工程迎来建设新进展
近(jin)期，由上海申铁(tie)负责投(tou)资(zi)建设、中(zhong)铁(tie)电气化局承建的市域铁(tie)路机场联络线供电工程迎来建设新进展。
三林南站至浦东机场站区段限界检测工作完(wan)成。此(ci)次检测使用的动态检测车兼具突出的便捷(jie)性、精确性、可靠(kao)性等(deng)特点，可对市域铁(tie)路建筑(zhu)限界、设备限界进行(xing)全面的非接(jie)触式检测。通过综合检测车上所安装的激光雷达装置，进行(xing)断面检测和关键点测量，确认机电相关系统专业所安装的设施设备以(yi)及车站站台等(deng)建筑(zhu)物是否满(man)足限界要求。
为确保(bao)限界检测工作顺利进行(xing)，建设方上海申铁(tie)与施工方中(zhong)铁(tie)电化局提(ti)前统筹部署、有(you)序安排(pai)，积极协调设计、监理、施工等(deng)相关单位参与限界检测工作。检测过程中(zhong)，通过动态检测车配(pei)置的监控(kong)拍照设备、激光检测设备、多普勒(le)雷达等(deng)多种先进设备进行(xing)测量，实时记(ji)录存在侵限情况的设施设备及建筑(zhu)等(deng)相关信息，整理后即刻安排(pai)相关单位进行(xing)整改处理。
三林南站至浦东机场站区间接(jie)触网冷滑试验完(wan)成。冷滑试验是指(zhi)在接(jie)触网不带(dai)电的情况下，对车辆受电弓与接(jie)触导线间的状态进行(xing)运行(xing)检测，重点检测接(jie)触网导高、拉出值、锚段关节、线岔、悬挂定位等(deng)关键技术指(zhi)标是否符合设计要求，并检测接(jie)触网的机械适应性能(neng)否满(man)足车辆运行(xing)需求。经过冷滑检测，确认接(jie)触网各项指(zhi)标、特性良好(hao)，检测数据符合设计和相关施工规范(fan)标准的要求。
随着全线限界检测和冷滑试验的完(wan)成，也为下一步东段接(jie)触网热滑及列车上线调试奠定了基础。
机场联络线全长68.6公里，途经闵行(xing)、徐汇、浦东新区3个行(xing)政(zheng)区，全线共设9座车站，列车最高运行(xing)时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行(xing)时间可控(kong)制在40分钟左右，与多条既有(you)及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客(ke)出行(xing)。同(tong)时，还(hai)将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐(fu)射(she)作用，服(fu)务长三角城市群，为提(ti)升(sheng)上海全球城市能(neng)级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提(ti)供有(you)力支撑。
来源：今日闵行(xing)