【文/观察者网(wang) 熊超然】当地时间5月(yue)14日，美国政府宣布将对中国电动车加(jia)征关税。而在去年，欧盟已发(fa)起(qi)一项反补贴调查，犹如对华电动车开了“第一枪”，如今是否会考虑效仿美国挥舞“关税大棒”？
据彭博社、法新社当地时间5月(yue)14日报道，瑞(rui)典首相(xiang)克里斯特松当天同到访(fang)的德(de)国总理朔尔茨会晤期间，有媒体问及欧盟对中国汽车征收(shou)关税的前景，两人都警告欧盟不应该在针对中国电动汽车方面“步美国后尘”，必须考虑到与中国进行贸(mao)易的好处。
“就（征收(shou)）关税而言，我们一致(zhi)认为，破坏全球贸(mao)易是一个(ge)坏主意。”克里斯特松表示：“你不应该天真——采购可(ke)能会因为各种原因而中断，我们有充分的理由要求一个(ge)公平(ping)的竞(jing)争环境，但(dan)一场更广泛的贸(mao)易战会让我们互相(xiang)封锁(suo)对方的产品，这不是德(de)国和瑞(rui)典等工业国家应该走的道路。”
德(de)国是全球最具代表性的汽车大国，朔尔茨则(ze)认为，与北美市(shi)场相(xiang)比(bi)，欧洲市(shi)场同中国的联系和交流(liu)可(ke)能是不同的。他指(zhi)出，西方从(cong)中国进口的电动汽车，有一半是由西方制造(zao)商自己生产的。“欧洲和北美的汽车制造(zao)商在中国销(xiao)售汽车，还(hai)在市(shi)场上取得了成功，我们必须考虑到这一点。”
当地时间5月(yue)14日，瑞(rui)典斯德(de)哥尔摩，瑞(rui)典首相(xiang)克里斯特松与德(de)国总理朔尔茨举行新闻发(fa)布会。图(tu)自德(de)新社
彭博社指(zhi)出，在克里斯特松与舒尔茨于斯德(de)哥尔摩举行联合新闻发(fa)布会并(bing)发(fa)表上述言论之(zhi)前，美国政府当地时间5月(yue)14日发(fa)布对华加(jia)征301关税四年期复(fu)审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池(shi)、光(guang)伏电池(shi)、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起(qi)重机、个(ge)人防护装备等产品的加(jia)征关税。
此次新出台的对华关税预计将在未来三年内分阶段实(shi)施，涵盖了价值约(yue)180亿美元的中国进口商品。外媒报道分析称，拜登此举冒着加(jia)剧中美之(zhi)间加(jia)大摩擦的风险，企图(tu)在选举年赢得更多支持。
白宫方面发(fa)布的声明称，拜登政府将继续保留美国前任(ren)总统特朗普时期实(shi)施的关税政策，并(bing)进一步加(jia)大对其他产品的关税力度。
路透社统计指(zhi)出，根据这份声明，今年美国进口中国电动汽车的关税将从(cong)25%翻倍(bei)至100%（同时，所有进口到美国的汽车还(hai)征收(shou)2.5%的额外关税）；锂电池(shi)的关税将从(cong)7.5%提高到25%，光(guang)伏电池(shi)板(ban)的进口关税也提高至50%。除此之(zhi)外，船岸(an)起(qi)重机的关税将从(cong)零提高到25%，注射器和针头的关税从(cong)零提高到50%，部(bu)分钢铁和铝产品的关税也将升至25%。
2023年12月(yue)25日，江西省赣州市(shi)，工人在冲焊生产线上焊接组装出口南美的新能源电动汽车 图(tu)自东方IC
彭博社和法新社也都提到，“因担心欧洲庞大的汽车工业遭受(shou)威胁(xie)”，欧盟去年年底对中国电动汽车发(fa)起(qi)了反补贴调查。中方对此曾明确表示，欧方调查措施是以“公平(ping)贸(mao)易”为名行保护自身产业之(zhi)实(shi)，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并(bing)对中欧经贸(mao)关系产生负面影响。
德(de)国总理朔尔茨表示，他尚(shang)未看到欧盟委员会的调查结果。而法新社指(zhi)出，一旦调查结束，欧盟可(ke)能会决定将从(cong)中国进口的汽车关税提高到目前的10%以上。不仅如此，欧洲若加(jia)征关税，可(ke)能还(hai)会激怒德(de)国，因为德(de)国车企在中国拥有许多工厂，这些工厂也出口回欧洲市(shi)场。
事实(shi)上，欧盟欲对中国电动汽车挥舞“关税大棒”，已然引发(fa)德(de)国汽车行业的广泛担忧，因为对华业务实(shi)际上给它们也创造(zao)了许多国内就业机会。宝马(ma)集团董(dong)事长齐普策（Oliver Zipse）当地时间5月(yue)8日就曾敦促欧盟切勿对中国电动汽车动用关税手段，否则(ze)不仅将颠覆欧盟的绿色协议产业计划，还(hai)将伤害进口中国制造(zao)汽车的德(de)国汽车制造(zao)商，堪称“搬起(qi)石头砸自己的脚”。
“我们认为我们的行业不需要保护。”齐普策指(zhi)出，全球化运作(zuo)能够让主要汽车制造(zao)商建立行业优势，但(dan)“加(jia)征进口关税很容易危(wei)及这一优势”。
2023年12月(yue)24日，江苏连云港一码头，滚装轮正在装载出口汽车。图(tu)自IC Photo
德(de)国汽车工业协会（VDA）上月(yue)也公开反对欧盟对从(cong)中国进口的电动汽车征收(shou)额外关税，称这可(ke)能引发(fa)贸(mao)易战，并(bing)威胁(xie)德(de)国的就业，危(wei)及欧盟推广电动汽车和向数字化转型(xing)的目标(biao)。
另据德(de)新社5月(yue)7日报道，德(de)国数字化和交通部(bu)长福尔克·维辛（Volker Wissing）同样反对欧盟对中国电动汽车加(jia)征惩罚性关税。
“我们不想封锁(suo)市(shi)场，我们希望参与竞(jing)争。”他说(shuo)，德(de)国政府希望确保德(de)国企业继续在该国创造(zao)附加(jia)值，并(bing)在全球贸(mao)易中保持竞(jing)争力。“正因为如此，我们希望国际贸(mao)易在公平(ping)、规范的竞(jing)争环境中进行，而不是通过施加(jia)惩罚性关税开打贸(mao)易战。”
5月(yue)14日，中国商务部(bu)新闻发(fa)言人发(fa)表谈话指(zhi)出，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复(fu)审程序，进一步提高部(bu)分对华产品加(jia)征的301关税，将经贸(mao)问题政治化、工具化，是典型(xing)的政治操弄，中方对此表示强烈不满。世贸(mao)组织早已裁决301关税违反世贸(mao)组织规则(ze)。美方非但(dan)不予以纠正，反而一意孤行，一错再错。
美方提高301关税违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发(fa)展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符(fu)合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作(zuo)氛围。美方应立即纠正错误做法，取消对华加(jia)征关税措施。中方将采取坚(jian)决措施，捍卫自身权(quan)益。