5月29日，南都记者从新加(jia)坡交通部运输(shu)安全(quan)调查(cha)局（TSIB）获悉(xi)，此前(qian)新加(jia)坡航空SQ321航班因遭遇(yu)严重湍流迫(po)降曼(man)谷，事故初步调查(cha)结果已公布(bu)。南都记者注(zhu)意到，TSIB认为出现(xian)严重颠簸“可(ke)能导致未系安全(quan)带的乘客飞(fei)起来”时，距离(li)记录中飞(fei)行员表示“已打开(kai)安全(quan)带指示灯”，即提醒乘客系好安全(quan)带仅有(you)约8秒时长。新航也公告称，接受初步调查(cha)结果，将继续与有(you)关当局合作调查(cha)。
涉事飞(fei)机。
南都此前(qian)报道，5月21日，新加(jia)坡航空证(zheng)实(shi)，当日，该航司伦敦飞(fei)新加(jia)坡SQ321号航班，飞(fei)行途中遭遇(yu)严重湍流。飞(fei)机改道在曼(man)谷紧急迫(po)降。该航班飞(fei)机型号为波(bo)音777-300ER。机上共有(you)211名乘客和18名机组人员，有(you)人员伤(shang)亡。
29日，TSIB公开(kai)事故初步调查(cha)结果，表示已提取了涉事航班的飞(fei)行数据记录器和驾驶舱语音记录器中的数据。
调查(cha)结果显示，SQ321于5月20日从伦敦起飞(fei)，在遭遇(yu)严重湍流前(qian)，飞(fei)行一切正常。世(shi)界标准时（UTC）21日7时49分21秒，飞(fei)机飞(fei)越缅甸南部37000英尺高空，可(ke)能飞(fei)越了正在形成(cheng)对流活动的区(qu)域。这时飞(fei)机开(kai)始出现(xian)轻微震动。
在轻微震动开(kai)始的同时，记录到飞(fei)机高度无指令增加(jia)，飞(fei)机航速无指令增加(jia)，这很可(ke)能是由(you)于飞(fei)机受到上升(sheng)气流的影(ying)响。在控制飞(fei)机航速时，即UTC21日7时49分32秒，记录显示，一名飞(fei)行员喊道安全(quan)带指示灯已打开(kai)。
UTC21日7时49分40秒，飞(fei)机的重力值急剧(ju)变化，这可(ke)能导致未系安全(quan)带的乘客飞(fei)起来。随后约4.6秒内重力值快速变化导致飞(fei)机下降了178英尺（约54米(mi)），这可(ke)能导致在舱内半空中的乘客再次坠落(luo)。
在重力值快速变化的过程中，记录数据表明飞(fei)行员一共手动控制飞(fei)机21秒，并于UTC21日7时50分5秒重新启(qi)用自动驾驶仪。
随后，机长接到机组人员通知，得知机舱内有(you)乘客受伤(shang)后，决定改飞(fei)泰国(guo)曼(man)谷素(su)万那普机场(chang)。在飞(fei)往(wang)曼(man)谷的途中，机长请求医(yi)护人员在飞(fei)机抵达后立刻迎接。
数据显示，飞(fei)机在此次改道期间没有(you)遇(yu)到进一步的严重湍流。目(mu)前(qian)，调查(cha)仍在进行中。
新加(jia)坡航空随后在社交平台发布(bu)公告表示，接受TSIB对5月21日涉及SQ321航班事件(jian)的初步调查(cha)结果。新航表示，正在与有(you)关当局充(chong)分合作，对这一事件(jian)进行调查(cha)。
新航还提到，将致力于为当天在SQ321航班上的乘客和机组人员，以及他们的家人和亲人提供支持。这包括支付他们的医(yi)疗和住院费用，以及提供他们可(ke)能需要的任(ren)何额(e)外(wai)援助。
采写：南都记者 肖玥