特斯拉在其(qi)最新一(yi)期的影响(xiang)力报告中，删去了之前制(zhi)定的2030年实现年销量2000万辆的目标(biao)，这可能是马斯克(ke)专注(zhu)于无人驾驶出租车服务的又一(yi)信号。

2020年，特斯拉CEO马斯克(ke)曾表示，公司希望到2030年实现年销量2000万辆，是当时全球(qiu)最大车企丰田(tian)年销量的两倍(bei)。该目标(biao)也(ye)连续出现在特斯拉2021年和2022年的影响(xiang)力报告中。

然(ran)而，今年年初，特斯拉的战略(lue)发生了转变。据(ju)媒(mei)体推测，马斯克(ke)搁(ge)置了推出售价2.5万美元的廉价新车型的计划，转而将自动驾驶技术列为未(wei)来主要增长动力。并计划于8月8日举办(ban)无人驾驶出租车发布会。

英伟(wei)达CEO黄仁勋本周在接受(shou)媒(mei)体采访(fang)时，曾夸赞特斯拉的自动驾驶技术：

特斯拉在自动驾驶汽车方面遥遥领先，有一(yi)天，每辆汽车都必须具备自动驾驶能力...它更安全、更方便，驾驶起来也(ye)更有趣。

今年迄今，特斯拉股价已(yi)经累计下跌(die)近30%。电动车市场增长放缓以及激烈(lie)竞争，对特斯拉的需求造成了冲(chong)击。今年一(yi)季度，特斯拉销量四(si)年来首次出现同比下滑。为应(ying)对压力，特斯拉已(yi)宣布裁员逾10%，并解散了负责建设快充站网络的团队。

马斯克(ke)本周四(si)在出席一(yi)场活(huo)动时表示，无人驾驶出租车和人形机器人Optimus将给特斯拉带来“深远影响(xiang)”，但他(ta)拒绝回答(da)关于廉价车型相关的问题。

利华资本 (Leverage Shares) 认为，特斯拉定下的2030年卖出2000万辆车的销量目标(biao)，原本很大一(yi)部分都其(qi)要靠售价2.5万美元平价车型来支撑。现在，虽然(ran)特斯拉官方依然(ran)承诺将来会推出“更实惠”的车型，但“更实惠”不等于2.5万美元的平价车型，这表明特斯拉蔚来的产品策略(lue)存在不确定性。

再加上现在特斯拉主动放弃了这一(yi)销量目标(biao)，也(ye)意(yi)味着市场很可能不会看(kan)到2.5万美元的平价车。