广佛南环(huan)、佛莞城际铁(tie)路近日(ri)投(tou)入(ru)运营，这(zhe)两条新开的城际铁(tie)路与已开通的佛肇城际、莞惠城际相(xiang)连，在粤港澳大(da)湾(wan)区形成了一条呈东西(xi)走向(xiang)、全长258公里的交(jiao)通大(da)动脉。这(zhe)条大(da)动脉是大(da)湾(wan)区最长的城际铁(tie)路，自东向(xiang)西(xi)连接起惠州、东莞、广州、佛山、肇庆，将有力(li)促(cu)进(jin)大(da)湾(wan)区各类要素高效流动。

当前，香港与内(nei)地的人员往来更加密切。据统(tong)计，2023年深(shen)港口岸(an)累计超(chao)1.6亿人次出入(ru)境，日(ri)均超(chao)40万人次，日(ri)最高峰突破80万人次。香港与内(nei)地现有三(san)大(da)跨境交(jiao)通基础设施，分别是港珠澳大(da)桥、广深(shen)港高铁(tie)和深(shen)圳湾(wan)大(da)桥，经常处于饱和运行状态。香港有两个跨境铁(tie)路项目正在规划中，一个是西(xi)部铁(tie)路，连接香港洪水桥至深(shen)圳前海，一个是北环(huan)线(xian)支线(xian)，连接北部都会区与深(shen)圳皇岗口岸(an)，但北环(huan)线(xian)预(yu)计到2034年竣工(gong)，西(xi)部铁(tie)路还没有明确时间表(biao)。“最长城际铁(tie)路”对香港的启示就是加快交(jiao)通基础设施建设，更紧密融入(ru)大(da)湾(wan)区。

贯穿5个城市的“最长城际铁(tie)路”全线(xian)设39座(zuo)车站，列车最高运行时速为200公里，启用(yong)“站站停+大(da)站快车”的公交(jiao)化运营模式，平均行车间隔(ge)为26分钟。在购票方面，城际铁(tie)路采用(yong)“12306+城际铁(tie)路公交(jiao)化多元(yuan)支付”双票务系统(tong)，旅客可以使(shi)用(yong)全国(guo)交(jiao)通一卡通、岭南通、羊城通、乘车码等多种方式进(jin)站乘车。香港也已经在探索跨境交(jiao)通的公交(jiao)化、地铁(tie)化，去年8月港铁(tie)公司与广铁(tie)集团商定推出“灵(ling)活行”，凡旅客持票面发到站为福田至香港西(xi)九龙站间的有效车票，在办理过一次改签(qian)或超(chao)过改签(qian)时效后，旅客仍可于票面乘车日(ri)期当日(ri)办理3次“灵(ling)活行”变更车次手续，停靠站点限于始发站和终点站。城际铁(tie)路的车次间隔(ge)、安检互(hu)认、便(bian)捷换乘、票型设计等为跨境高铁(tie)的便(bian)利化水平提升(sheng)提供了经验借鉴。