人民网北京5月(yue)31日电 （记者车柯蒙）“中国应当(dang)跳过燃油车专利限制，直接发展新能源汽车。”32年前(qian)，钱学森的一封(feng)信启发了中国新能源汽车的萌芽。32年过去，我国新能源汽车已经建立起完整和自主可控(kong)的产(chan)业链体系(xi)，实(shi)现“量价齐升”，发展成为一张崭新的“中国名片”。
4月(yue)上半月(yue)，中国新能源车的零(ling)售渗透率首次超过50%；5月(yue)第三周，新能源车的上险(xian)渗透率也(ye)首次突破50%……今年以来，随着《推(tui)动大规模(mo)设备(bei)更新和消费品以旧换新行动方案》《2024－2025年节能降(jiang)碳行动方案》等方案的印(yin)发，逐步取消新能源汽车限购等政策有望进一步提升国内新能源汽车的渗透率。
乘联会数据显示，4月(yue)新能源车市场零(ling)售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降(jiang)5.7%；新能源车国内零(ling)售渗透率为43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点(dian)。中汽协(xie)预计，2024年中国汽车市场总销量将达到3100万辆，其中新能源汽车销量将达到1150万辆。
聚焦细分领(ling)域，插电式混合动力（PHEV）市场交出亮点(dian)的“成绩单”。中汽协(xie)数据显示，今年前(qian)4个月(yue)，纯(chun)电动车型销量为182.4万辆，同比增长12.8%；插混车型销量为111.5万辆，同比增长84.5%，增速远超纯(chun)电动车。
短途用电，长途用油，可以上绿牌，享(xiang)受(shou)免购置税优惠……对(dui)于(yu)大多数消费者而言，如果要选择一台新能源汽车，PHEV是(shi)不错的选择。
从各家车企表现来看，从年初到现在，包括比亚(ya)迪、东风、奇瑞、通(tong)用等车企，均推(tui)出了旗(qi)下最新的插混技术(shu)。5月(yue)28日，比亚(ya)迪第五代DM技术(shu)发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。全球最高量产(chan)发动机热效率46.06%、全球最低(di)百公里亏电油耗(hao)2.9L、全球最长综合续航2100公里……业界认为，第五代DM技术(shu)实(shi)现有望重新定义插混技术(shu)新标杆，进一步冲击(ji)燃油车市场。
2023年12月(yue)27日召开的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，其副理事长兼秘书长张永伟公开表示，2024年我国含REEV在内的PHEV将贡献三分之一的新能源汽车销量。插混技术(shu)如何(he)进一步加速汽车市场油转电的进程？
以比亚(ya)迪第五代DM技术(shu)为例，得益(yi)于(yu)以电为主的动力架构、全温(wen)域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强(qiang)大的技术(shu)基底，能实(shi)现油耗(hao)与续航再次突破极限，NEDC百公里亏电油耗(hao)是(shi)燃油车的三分之一，满油满电综合续航是(shi)燃油车的三倍。
“世界最先进的插混技术(shu)都(dou)在中国，全球插混已经进入中国时刻。”发布会上，比亚(ya)迪总裁王(wang)传福表示。据其介绍，2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场的热门赛道。截至目(mu)前(qian)，全球每卖出4辆插混，就有3辆是(shi)中国品牌。其中比亚(ya)迪插混车型累(lei)销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是(shi)比亚(ya)迪。
发布会上，王(wang)传福表示“插混不再是(shi)‘无(wu)人之境’。”中国插混市场的蓬勃发展，离不开国内车企在技术(shu)方面(mian)的持续创新和突破。记者了解到，近年来，以比亚(ya)迪、吉利、长城、奇瑞等为代表的中国本土混合动力技术(shu)逐渐崭露头角，进一步提升技术(shu)深度、应用广度、产(chan)业链完整度。
不难(nan)预见，随着中国汽车动力技术(shu)发展进入创新驱动阶段，中国车企已经展现出极强(qiang)的创新能力。随着更多的中国品牌走向国际(ji)市场，中国品牌将引(yin)领(ling)全球汽车市场主流技术(shu)路线，进一步推(tui)动全球汽车产(chan)业的绿色变革。