“世界最先进的插混技术(shu)都在中国！全球插混已(yi)经进入(ru)中国时刻！”王传(chuan)福表示，“在汽车成为主流的当下，第五代(dai)DM技术(shu)的发布，油耗续航刷新(xin)行业记录，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混也将进一步冲击(ji)燃油车市场。”
发布即量产，第五代(dai)DM技术(shu)首(shou)搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上(shang)市和交付。两款全新(xin)的插混车型共推出5版本，售价9.98万-13.98万元，油耗只有燃油车的三分之(zhi)一，综合续航是燃油车的3倍(bei)。
“世界最先进的插混技术(shu)都在中国！全球插混已(yi)经进入(ru)中国时刻！”
在昨晚（5月28日）举行的比亚迪第五代(dai)DM技术(shu)发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会上(shang)，比亚迪总裁王传(chuan)福自信地表示，“第五代(dai)DM技术(shu)实现全球最高发动机(ji)热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代(dai)，重新(xin)定义插混技术(shu)新(xin)标杆。”
比亚迪发布第五代(dai)DM技术(shu) 王跃跃 摄
从第一代(dai)到第五代(dai)DM，比亚迪始终引领(ling)插混技术(shu)发展(zhan)，最早(zao)研发、最早(zao)量产、最多迭(die)代(dai)，而(er)且(qie)应用最广、口碑最好。截至目前，比亚迪插混车型累销超(chao)360万辆，在中国市场，每卖(mai)出2辆插混，就有1辆是比亚迪，超(chao)过中国市场第二名到第十名的销量之(zhi)和。
不仅如此(ci)，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术(shu)，在技术(shu)深度、应用广度、产业链完整度已(yi)领(ling)先全球。“随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新(xin)能源(yuan)技术(shu)创新(xin)的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革。”王传(chuan)福表示，“新(xin)能源(yuan)汽车成为主流，燃油车成为非(fei)主流。”
“在新(xin)能源(yuan)汽车成为主流的当下，比亚迪第五代(dai)DM技术(shu)的发布，油耗续航刷新(xin)行业记录，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混也将进一步冲击(ji)燃油车市场。”王传(chuan)福直(zhi)言，“比亚迪引领(ling)中国插混成为全球汽车技术(shu)的主流路线。”
数据显示，2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已(yi)经成为新(xin)能源(yuan)市场最火热的赛(sai)道。有统计数据显示，全球每卖(mai)出4辆插混，就有3辆是中国品牌。今(jin)年4月上(shang)半月，中国新(xin)能源(yuan)车的零售渗透率首(shou)次超(chao)过50%；5月第三周，新(xin)能源(yuan)车的上(shang)险渗透率，也首(shou)次突破50%。
秦L DM-i和海豹06 DM-i的售价 王跃跃 摄
发布即量产，第五代(dai)DM技术(shu)首(shou)搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上(shang)市和交付。据比亚迪王朝网(wang)销售事业部(bu)总经理路天(tian)和海洋网(wang)销售事业部(bu)总经理张卓介绍，秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98万-13.98万元。两款全新(xin)的插混车型，油耗只有燃油车的三分之(zhi)一，综合续航是燃油车的3倍(bei)，将颠(dian)覆燃油车进行到底，为用户带来更极致、更省心的用车体(ti)验。
据比亚迪集团高级副总裁、DM技术(shu)总设计师杨冬生介绍，第五代(dai)DM以“快、省、静、顺、绿”的优(you)势再度刷新(xin)了插混技术(shu)的天(tian)花板，这得益于以电为主的动力(li)架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术(shu)基底。
比亚迪第五代(dai)DM技术(shu)的优(you)势 王跃跃 摄
以电为主的动力(li)架构，插混专用高效发动机(ji)实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达(da)92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障(zhang)“心脏”充分“供血”。三大核心部(bu)件的全面进化，为第五代(dai)DM技术(shu)塑造了强大的筋骨。
行业首(shou)个全温域整车热管理架构，第五代(dai)热管理架构上(shang)升到与动力(li)架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体(ti)架构的高度。它由前机(ji)舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体(ti)验。
智电融合电子电气架构，集成行业首(shou)个插混动力(li)域控七合一，实现了功能复(fu)用，功率密度提升18.3%。行业首(shou)创芯片集成，实现VCU（电压控制单(dan)元）和双MCU（电机(ji)控制单(dan)元）三脑合一，芯片算力(li)提升146%，充分提升整车的集成度和性(xing)能。（中国经济网(wang)记者 王跃跃）