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德国基尔世界经济研究所5月31日(ri)公布的一(yi)份研究结果显示(shi)，一(yi)旦(dan)欧盟对来(lai)自中国的电动汽车加征关税，欧洲(zhou)地区(qu)电动汽车价(jia)格将受到显著影响，导致本土消费者(zhe)购车成(cheng)本大幅上涨。

基尔世界经济研究所相(xiang)关模拟计算显示(shi)，如(ru)果欧盟对中国电动汽车加征20%的关税，欧盟进口中国电动汽车数量将减(jian)少25%。按2023年欧盟进口约50万辆中国电动汽车计算，加征关税后欧盟进口中国电动汽车将减(jian)少12.5万辆，价(jia)值(zhi)约38亿(yi)美元。这将影响到许多在华生(sheng)产的德国汽车制造商。

研究还显示(shi)，即便欧盟内部增产并减(jian)少电动汽车出(chu)口以填补中国电动汽车进口减(jian)少产生(sheng)的空缺，消费者(zhe)购车成(cheng)本也将大幅上涨。对此，基尔世界经济研究所研究员尤利安·欣茨解(jie)释说，当前欧盟能源(yuan)、材料等价(jia)格上涨，尤其是劳动力成(cheng)本大幅上涨，欧盟内部电动汽车生(sheng)产成(cheng)本明显高(gao)于中国，或将导致欧洲(zhou)地区(qu)电动汽车价(jia)格水涨船高(gao)，并最终传导到本土消费者(zhe)身上。

欧盟委(wei)员会于去年10月发起对中国电动汽车的反补贴(tie)调查(cha)。有消息称，欧盟委(wei)员会或将效仿美国滥用贸易(yi)保护主义，对中国电动汽车加征关税。对此，德国交(jiao)通部长(chang)、经济部长(chang)、财政(zheng)部长(chang)近日(ri)均表示(shi)，对中国电动汽车加征关税无法保护欧洲(zhou)相(xiang)关产业发展，而只会伤及德国企业、德国经济和公平竞争的国际贸易(yi)环境。