南都讯 随着佛(fo)肇城际、广佛(fo)南环、佛(fo)莞城际、莞惠城际“四(si)线贯通(tong)”在即，大湾区的互联互通(tong)备受网友热议。日前，多个在建的重要(yao)城际项目也迎新进展(zhan)：广清南延(yan)项目正式拉开了铺轨施工的序幕，项目建设(she)步入新阶段；白云(yun)机场T3交通(tong)枢纽轨道(dao)交通(tong)预留工程已全面进入盾构掘进阶段……“轨道(dao)上的大湾区”加速驶来！
城际番禺(yu)站。陈子昕摄
南珠（中）城际广州段土建进度33%
建成后将促进珠江口(kou)西岸融(rong)合发展(zhan)
近日，在广州南沙区的南珠（中）城际十涌站施工现场，随着“铁兵南沙4号”盾构机刀盘缓缓转动，十涌站至万顷沙站区间（下称(cheng)“十万区间”）全面进入盾构施工掘进阶段。十万区间全长约(yue)3854米，共投(tou)入4台盾构机施工，分别从万顷沙盾构井和十涌站始发，再(zai)从中间的十万区间盾构井接收(shou)吊出。
盾构始发。
截至目前，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成33%。全段3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成9%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备。线路建成后，将推动广州市(shi)南沙区深化面向世界的粤港(gang)澳全面合作，对促进大湾区珠江口(kou)西岸融(rong)合发展(zhan)，完善大湾区城际铁路网布局，打造“轨道(dao)上的大湾区”，促进粤港(gang)澳大湾区经济发展(zhan)和区域城市(shi)一体化进程具有重大意义。
南珠（中）城际线路示意图。
广清南延(yan)项目开始铺轨
11月底前完成全部轨道(dao)施工
随着首节轨排的顺利组装，由广州地铁集团负责建设(she)的珠三角城际广清南延(yan)项目正式拉开了铺轨施工的序幕，本月该(gai)项目建设(she)步入新阶段，为实现全线建成目标奠定了坚实基础。
广清南延(yan)项目铺轨现场。
广清城际广州白云(yun)至广州北段(项目简称(cheng)“广清南延(yan)”)位(wei)于广州市(shi)白云(yun)区、花都区境内，起于广州白云(yun)站，经白云(yun)区江高镇，终(zhong)于广清城际广州北至清远段的广州北站(不含)。正线长度22公里，设(she)广州白云(yun)站城际场、白云(yun)湖站、江高站、神(shen)山站。
本次铺轨工作由中铁一局承担，含44公里有砟轨道(dao)、12万方道(dao)砟铺设(she)以及8组道(dao)岔施工，项目计划9月底前完成自建段路基桥梁工程，10月底前完成工具轨铺设(she)，11月初启动长轨换铺，11月底前完成全部轨道(dao)施工。
广州地铁最大泥水盾构机始发
T3轨道(dao)交通(tong)枢纽全面进入盾构掘进阶段
白云(yun)机场T3交通(tong)枢纽轨道(dao)交通(tong)预留工程（下称(cheng)“T3轨道(dao)交通(tong)枢纽”）“广河(he)先锋号”盾构机近日在白云(yun)机场东南工作区盾构井顺利始发，标志着该(gai)项目已全面进入盾构掘进阶段。
T3轨道(dao)交通(tong)枢纽地处广州市(shi)白云(yun)区人和镇机场大道(dao)南以东、新建白云(yun)机场T3航站楼以南，建设(she)内容包括：广州至河(he)源高铁、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云(yun)机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。
据(ju)悉，该(gai)盾构机整机总长约(yue)135米，开挖直径为14.31米，为广州地铁集团至今使(shi)用过的最大泥水盾构机，将承担1629米盾构区间隧道(dao)掘进任务。始发阶段，盾构机将穿越砂层、黏土、强风化和中风化泥质粉砂岩、灰岩等复杂(za)地质环境，上软下硬地层占整个盾构区间的85%。因此，盾构机始发进入机场围界范(fan)围存在下穿风险高，且(qie)很难建立理论仓压(ya)，极易出现地表沉降、洞(dong)门涌水涌砂情况(kuang)。
“广河(he)先锋号”盾构机。
T3轨道(dao)交通(tong)枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市(shi)轨道(dao)等多层级、一体化的机场综合交通(tong)枢纽。目前，项目5条“钢铁巨龙”正在稳步掘进，其中4台盾构机已陆续进入机场飞行区。项目建成后，将有效畅通(tong)机场对外道(dao)路交通(tong)，优化完善机场内部交通(tong)组织，有力提升白云(yun)机场集疏运(yun)水平及辐射带(dai)动作用，实现“零换乘、一体化”空铁联运(yun)，进一步提升广州国际航空枢纽竞(jing)争力。
此外，备受瞩目的广州白云(yun)国际机场三期扩建工程T3航站楼项目，上月底也正式顺利实现全面封顶合拢，“湾区之翼”展(zhan)翅飞翔姿态跃然呈现，项目将全面转入金(jin)属屋面及幕墙装饰装修施工阶段。
广州加强与周(zhou)边城市(shi)的轨道(dao)衔接
实现轨道(dao)运(yun)营服务公交化
当前，广州正在加强与周(zhou)边城市(shi)的辐射链接。5月17日，广州市(shi)政府办公厅印发《广州市(shi)综合立体交通(tong)网规划（2023－2035年）》（下称(cheng)《规划》）。《规划》提到，要(yao)构建多网融(rong)合的轨道(dao)网，即构建由城际铁路、城市(shi)轨道(dao)交通(tong)快线A、城市(shi)轨道(dao)交通(tong)快线B及城市(shi)轨道(dao)交通(tong)普线深度融(rong)合的多层次轨道(dao)交通(tong)系统，积极推进城市(shi)轨道(dao)交通(tong)第四(si)期建设(she)规划项目落地，力争2035年建成1000公里城市(shi)轨道(dao)网。
“四(si)线贯通(tong)”即将上线。
具体而言(yan)，一是要(yao)协同城际铁路，建设(she)更高效的城市(shi)轨道(dao)快线A。加强与佛(fo)山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市(shi)的轨道(dao)衔接，推进南沙至珠海（中山）城际、佛(fo)穗莞城际等规划建设(she)。按照“一张网、一张票、一串城”的运(yun)营模式，实现轨道(dao)运(yun)营服务公交化，推进广州与相邻城市(shi)的各重要(yao)组团紧密联系。
另外就是建设(she)更便捷(jie)的城市(shi)轨道(dao)快线B。具体包括加快3号线东延(yan)线、13号线二期、14号线二期等线路建设(she)，重点推进地铁8号线北延(yan)段及支线等城市(shi)轨道(dao)交通(tong)第三期建设(she)规划调整项目，支撑广州市(shi)域一体化发展(zhan)，实现南沙、东部中心及外围综合新城至中心城区快速通(tong)达(da)。
试乘列车。陈子昕摄
同时，建设(she)更广覆盖的城市(shi)轨道(dao)普线网。加密中心城区、南沙、东部中心内部及连绵发展(zhan)地区走(zou)廊的城市(shi)轨道(dao)普线，提高轨道(dao)交通(tong)线网密度，实现重要(yao)客(ke)流走(zou)廊全覆盖，提升轨道(dao)交通(tong)服务水平和大客(ke)流走(zou)廊服务能力。
马上要(yao)实现的“四(si)线贯通(tong)运(yun)营”是广州发挥核(he)心城市(shi)辐射、实现至周(zhou)边城市(shi)的轨道(dao)公交化的一大重要(yao)落地！四(si)线贯通(tong)运(yun)营，将形成一条全长258公里、横跨5座城市(shi)、呈东西走(zou)向的交通(tong)大动脉，有效加强广州、佛(fo)山、肇庆、东莞、惠州等5个城市(shi)的区域交通(tong)联系，加快形成粤港(gang)澳大湾区1小时通(tong)勤圈。
四(si)线开通(tong)后，以番禺(yu)站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际。从广州长隆站乘坐“大站快车”出发，到佛(fo)山西站、东莞西平西站用时约(yue)30分钟(zhong)，到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约(yue)60分钟(zhong)，将充分发挥广州核(he)心城市(shi)的辐射带(dai)动作用，实现广州至佛(fo)山、东莞中心30分钟(zhong)互达(da)，其他城市(shi)60分钟(zhong)互达(da)。
（注：以上站名仅为工程暂定名称(cheng)，标准站名应(ying)以市(shi)政府批准公布为准。）
南都广州新闻部出品
采写(xie)：南都记者钟(zhong)丽(li)婷 实习生刘一好
图片：广州地铁供图（署名除(chu)外）