参考消息网5月21日报道新加坡《海峡时(shi)报》网站5月17日刊发题为《永不止步(bu)：中(zhong)国汽车势不可挡迈向全球主导(dao)地位》的文章(zhang)，作者(zhe)为克里斯托弗·陈（音）。文章(zhang)摘编如下：
18年前，第(di)一(yi)批进入新加坡市场的中(zhong)国汽车品牌未能在这里站稳脚跟。但现在情况不一(yi)样了。
中(zhong)国汽车现在是(shi)一(yi)股不可忽视的力(li)量。由于中(zhong)国市场很早就开始采用电动汽车，中(zhong)国制造商能够在转(zhuan)眼(yan)之间(jian)就超越(yue)老牌汽车制造商。
中(zhong)国品牌的新车质量现在与(yu)那些涉足该行业一(yi)百(bai)年或更长时(shi)间(jian)的老牌企业生产的中(zhong)档产品几乎不相上下。再(zai)加上具有竞(jing)争力(li)的价格，中(zhong)国汽车的销量正飞速攀升。
它们的进步(bu)主要由一(yi)家(jia)公司引(yin)领：比(bi)亚迪。
这家(jia)创立20多年的深圳汽车制造商在2023年超越(yue)特斯拉，成为世界上最受欢迎的电动汽车品牌。同(tong)年，它成为中(zhong)国最畅销的品牌，在世界最大(da)汽车市场上取(qu)代了长期领先的大(da)众汽车品牌。
在新加坡，比(bi)亚迪彻底改(gai)变了形势。
2024年前4个月，它售出1804辆新车，成为新加坡授权代理商销售的最畅销汽车品牌，取(qu)代了丰田、宝(bao)马和(he)梅赛德斯-奔驰等(deng)品牌的位置。
这绝非易事，因为后三者(zhe)几十年来一(yi)直占据着前三名(ming)的位置。
今年还远未结束，可以肯定地说，比(bi)亚迪有很大(da)机(ji)会夺得(de)2024年的第(di)一(yi)名(ming)。
今年前4个月，从国家(jia)来看，中(zhong)国品牌在注册登记的新车中(zhong)占18.4%，领先于韩国(8.1%)、非德国的欧洲品牌(4.8%)和(he)美国品牌(4%)。
日本和(he)德国品牌分别占32.7%和(he)31.9%。
有意思(si)的是(shi)，比(bi)亚迪在新加坡的成功(gong)之路与(yu)梅赛德斯-奔驰如出一(yi)辙。
与(yu)这个德国品牌在上世纪50年代进军新加坡时(shi)一(yi)样，比(bi)亚迪首次亮相时(shi)将它在当地推出的第(di)一(yi)款(kuan)车型(xing)e6用作了出租车。这种引(yin)人注目的方式提高了品牌知名(ming)度(du)，并暗示了汽车的耐用性(xing)。
还有价格竞(jing)争力(li)。虽然(ran)比(bi)亚迪汽车不是(shi)新加坡市场上最便宜的中(zhong)国电动汽车，但它们的价格低于一(yi)些燃油车型(xing)。这消除了电动汽车普及率面临(lin)的一(yi)个关(guan)键障碍。
当然(ran)，价格只是(shi)买家(jia)考虑的因素之一(yi)。
其他一(yi)些方面也很重要，例如款(kuan)式(运动型(xing)多用途车和(he)跨界车受到青(qing)睐)、配置级别和(he)车辆质量。
比(bi)亚迪似乎在这方面占据了优势。但要说它的非凡进步(bu)能否持续，现在可能还为时(shi)过早。这在很大(da)程(cheng)度(du)上取(qu)决于它的汽车长期表现如何，它的售后服(fu)务如何应对汽车数量的激增，以及它未来如何通过提供更多更好的产品来保(bao)持先发优势。
此外，几家(jia)中(zhong)国新来者(zhe)也将紧(jin)紧(jin)追赶，包括极(ji)氪、小鹏、埃安、欧萌达、Jaecoo和(he)哪吒。更多品牌将会到来。
如果它们的产品也很出色，那么中(zhong)国汽车制造商作为一(yi)个整体，必定会在世界舞台上拥有相当大(da)的影响(xiang)力(li)。这是(shi)包括我自己在内的任(ren)何人在18年前都无法想象的。（编译/李莎）
这是(shi)4月24日在郑州航空港区比(bi)亚迪总装工厂拍(pai)摄的新能源汽车“宋Pro”生产线。（新华社）