中新经纬5月8日电 (郭(guo)晋嘉(jia))A股七大航空公司2024年第一季度“成绩单”已全部(bu)出炉，营收普涨，净利“五盈两亏”，海航控股净利润增速最高达334.51%。
三大航“两亏一盈”
据统(tong)计，中国国航、中国东航和南方(fang)航空一季度营业收入普涨，均呈现两位数增速。
具体来看，中国国航、中国东航和南方(fang)航空2024年一季度营业收入分别为400.66亿元、331.89亿元、446.01亿元，同比分别上涨59.83%、48.96%、30.97%。
净利润方(fang)面，中国国航和中国东航仍呈亏损状态，但亏损较(jiao)2023年同期大幅收窄(zhai)；南方(fang)航空则同比扭亏为盈。
具体看，中国国航、中国东航和南方(fang)航空2024年一季度归属于(yu)上市公司股东的净利润分别为-16.74亿元、-8.03亿元、7.56亿元；上年同期分别是-29.26亿元、-38.03亿元、-18.98亿元。
中新经纬注意到(dao)，航空客运市场恢复、公司积极增投增产等是三大航司业绩改善的主(zhu)要原因，此(ci)外中国国航和中国东航都提到(dao)加强成本管控。
中国国航表示，公司积极增投增产，提升(sheng)收益管理能力，营业收入同比大幅提升(sheng)；同时公司加强成本管控，同比大幅减亏。
中国东航指出，公司努力把握航空市场复苏机遇，加大运力投放，持续优(you)化航线和资源配置，强化成本管控，航空运输(shu)收入增加，经营业绩较(jiao)同期明显改善。
南方(fang)航空则提到(dao)，本报告期与(yu)去(qu)年同期相比，航空客运市场进一步恢复，客运收入增加，利润减亏增盈。
四大民营航司净利增速均超100%
民营航司方(fang)面，海航控股、春秋航空、吉祥航空和华夏航空营收、净利全部(bu)双增，净利润增速均超过100%。
其中海航控股净利增速最高达334.51%，最赚钱的则是春秋航空。值得注意的是，华夏航空一季度营收增超五成，并实现扭亏为盈。
整体来看，四大民营航司一季度营收突破300亿元，净利润总计达18.93亿元。
具体来看，海航控股、春秋航空、吉祥航空和华夏航空2024年一季度营业收入分别是175.50亿元、51.68亿元、57.19亿元、16.16亿元，同比分别增加33.48%、33.79%、28.77%、54.67%；归属于(yu)上市公司股东的净利润分别为6.87亿元、8.10亿元、3.71亿元、0.25亿元，同比分别增长334.51%、127.78%、124.61%、108.94%。
后市如何(he)？
对于(yu)一季度的业绩改善，七大上市航司均表示主(zhu)要系航空市场恢复，运力投入加大，航班量进一步增加所致。
从行业整体来看，今年一季度，民航运输(shu)生产开局(ju)良好。据民航局(ju)公布的数据，2024年一季度，全行业一季度共完成旅客运输(shu)量接(jie)近1.8亿人次，为历年一季度客运量最高值，同比增长37.7%，较(jiao)2019年同期增长10.2%。其中，国内航线完成1.6亿人次，规模(mo)较(jiao)2019年同期增长14.3%；国际航线完成1412.0万人次，规模(mo)恢复至2019年同期的78.0%。
与(yu)此(ci)同时，刚过去(qu)的“五一”小长假民航旅客出行也再创(chuang)新高。据民航局(ju)统(tong)计，2024年5月1日—5日，全国民航累计保障航班85986班，日均17197班，较(jiao)2019年“五一”假期日均增长7.4%，较(jiao)2023年“五一”假期日均增长7.5%。
对于(yu)航空相关板(ban)块(kuai)，中泰证券(quan)认为，中长期看，行业基本面向好趋势不改，“十(shi)四五”期间飞机引进增速放缓趋势确定，随(sui)着国际市场恢复，国内市场供需格局(ju)改善，叠加票价市场化改革(ge)利好，航空公司有望迎来业绩触底反弹带来的β行情。