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新(xin)华社天津5月31日(ri)电（记者刘惟真）晴空湛蓝，飞云流转，初(chu)夏的微风轻抚着海面，满载货物的轮船伴着汽笛声(sheng)缓缓靠岸，近(jin)百台人工智能运输机器人在天津港北(bei)疆港区C段智能化集装箱码头上往来穿梭。
“有了它们，不少码头工人得(de)以(yi)从繁重的体力劳动中解放出来。”天津港第(di)一港埠(bu)有限公司拖头队(dui)副队(dui)长成卫东指着身旁一台台人工智能运输机器人说。
成卫东在天津港北(bei)疆港区C段智能化集装箱码头工作。新(xin)华社记者 李然 摄
1998年，成卫东成为了天津港的一名拖车司机。2021年，全球(qiu)首个“智慧零碳”码头——天津港北(bei)疆港区C段智能化集装箱码头正(zheng)式投(tou)产运营，依托北(bei)斗导(dao)航系统的人工智能运输机器人（ART）定(ding)位精度可达(da)厘米级，装卸作业“纪录”不断被刷新(xin)。
“机器人在工作效率上更胜一筹，而拖车‘老师傅’则对行车路线、转弯角度等操作技巧(qiao)了然于心。”成卫东说，“之(zhi)前，技术(shu)精湛的拖车司机每天最多只(zhi)能拉(la)几百吨货物；如今，通过智慧港口建设，十余位员工已能同时操控几十台机械设备，智能科(ke)技让港口发生了巨大变革。”机器的精准与工匠的经验，共同为码头生产赋予(yu)了新(xin)动能。
图为ART正(zheng)在作业。新(xin)华社记者 赵子硕(shuo) 摄
近(jin)年来，天津港集团与华为技术(shu)有限公司等企业深化合作，不断推进港口自动化、智能化和无人化技术(shu)应(ying)用。2022年，华为与天津港集团等单位合作创立智慧港口全球(qiu)创新(xin)实验室(shi)后(hou)，多项创新(xin)已应(ying)用于天津港的“智慧零碳”码头。
今年4月，天津港集团与华为技术(shu)有限公司签署了“加速行业智能化—港口大模型PortGPT深化合作协议”，进一步加速智慧港口升级版建设和港口数字化转型。
“我们将深化合作、强强联合，发挥资源(yuan)互补优势(shi)，推进港口业务与关键核心技术(shu)相互融(rong)合，赋能港口安全管理(li)、生产运营、客户服务、办公辅助等各领域，加速世界一流智慧港口建设再升级。”天津港集团副总裁(cai)罗勋杰说。
天津港北(bei)疆港区C段智能化集装箱码头一景。新(xin)华社记者 赵子硕(shuo) 摄
近(jin)百台人工智能运输机器人实现规(gui)模化运营，集装箱大型装卸设备自动化占(zhan)比超过66%；发布全新(xin)一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，自动化场(chang)桥ESC系统成功上线，全力提升装卸生产自动化水平……在智能创新(xin)技术(shu)的赋能下，天津港正(zheng)加快脚步，建设以(yi)质为先、效率至上、创新(xin)引领的世界一流智慧港口。
天津港第(di)二集装箱码头有限公司副总经理(li)孙彪说，通过物联网、卫星、5G、人工智能等技术(shu)连通“人、车、箱、船、机、场(chang)”，装卸作业时间比人工装卸减少26.2%，远洋干线船舶在泊船时效率提升28%。
今年一季度，天津港完成货物吞吐量1.18亿吨，同比增长3.2%；完成集装箱吞吐量541.2万标准箱，同比增长7.2%，再创历史新(xin)高。