近(jin)年来，我国(guo)物流汽运行业呈(cheng)现出“车(che)多货少”的局面(mian)，怎(zen)样解(jie)决成(cheng)长(chang)的烦恼、转型的困惑，是行业内共同面(mian)临的课题。江西省高安市运力规模大、从业人员多，物流汽运行业是其支柱(zhu)产业。面(mian)对挑战(zhan)，高安市积(ji)极引导挂靠企业向实体(ti)物流企业转型，一方面(mian)向外寻找更优(you)货源，另一方面(mian)向内引入新动能，探索更高质量的发展道路。
江西省高安市是全国(guo)四大汽车(che)运输县市之一，有“中国(guo)物流汽运之都”之称，拥有物流汽运公司5000多家，货车(che)保有量15万辆，运力313万吨，物流汽运产业年营业额1200亿元，从业人员20万人。
近(jin)年来，物流汽运行业发展面(mian)临诸多变(bian)化：一方面(mian)，全国(guo)货运行业同质化竞(jing)争严重(zhong)，产业结构单一，行业管理水平不(bu)高等问题日益突出；另一方面(mian)，受大型物流企业平台挤压，中小企业由于现代物流经营理念、技术开发水平、产品营销(xiao)能力等方面(mian)较为欠缺(que)，生存空间越来越小。面(mian)对多重(zhong)困难，传统(tong)“物流汽运之都”如何转型升级、寻找出路？
向实体(ti)物流转型
“我这(zhe)辆解(jie)放牌牵引车(che)花了(le)40多万元，首付10万元，在公司贷款30多万元。”陈旗座是一名“80后”司机，最(zui)近(jin)他贷款买了(le)一辆新车(che)，挂靠公司为其办(ban)理好相关手续(xu)。
为了(le)早点还清贷款，车(che)一到手，陈旗座就迫不(bu)及待(dai)地寻找货源。问熟人、打电(dian)话、查(cha)网络，只要(yao)算下来有钱赚，他就接活。陈旗座说：“现在行情不(bu)太好，我们个体(ti)运输户要(yao)是不(bu)拼命干就没办(ban)法按时还贷款。”
近(jin)年来，受需求收缩、供给(gei)不(bu)平衡、预期转弱等因素影响，无论是长(chang)途干线运输市场，还是短(duan)途工程运输市场均呈(cheng)下滑趋势。
桃源物流负责人周鹏说：“司机有车(che)无货导致他们无法按时还贷款，挂靠公司经营困难，甚至面(mian)临资金(jin)链断裂的风险，我们公司就有两次差点倒闭。”
伴(ban)随着行业变(bian)迁，传统(tong)挂靠模式难以为继，探索转型升级之路迫在眉睫。为了(le)引导汽运产业健康有序(xu)发展，高安市走企业、访司机，深入一线收集问题，摸清症结所(suo)在，寻找产业转型升级、发展壮大的出路。
在当地职能部门和物流企业看来，运力是高安市物流汽运的突出优(you)势，把握好货源这(zhe)个关键(jian)点，实现由纯挂靠企业向实体(ti)物流企业转型，是高安市物流汽运寻求突破的关键(jian)。
汽运企业向实体(ti)物流转型，需要(yao)在接受司机挂靠的同时为他们解(jie)决货源问题。高安市对转型成(cheng)功的企业给(gei)予“财园(yuan)信贷通”融资支持，对获得国(guo)家4A级、5A级物流资质的企业给(gei)予一次性奖励10万元，鼓励汽运企业加快转型。
赣粤(yue)五(wu)星(xing)运输有限公司创办(ban)已经15年有余(yu)，挂靠着800多辆车(che)。在转型以前(qian)，70%的司机不(bu)能按时还贷款，欠款金(jin)额最(zui)高时达到6000多万元，公司一度举(ju)步维艰(jian)。
在利好政策(ce)助力下，赣粤(yue)五(wu)星(xing)成(cheng)功转型。该公司负责人伍建军(jun)介绍，转型后，他们获得了(le)400万元“财园(yuan)信贷通”融资支持，组建了(le)一支拥有100多辆牵引车(che)的专业运输团队。随着业务量不(bu)断增加，不(bu)少司机带车(che)加入团队，实现了(le)天天有货运、有钱赚。
自从加入赣粤(yue)五(wu)星(xing)运输有限公司，司机金(jin)小荣的运输线路固定，再也不(bu)用东奔西跑找货源了(le)。前(qian)不(bu)久，他驾驶货车(che)从江西新余(yu)市装满(man)蘑菇(gu)后启程前(qian)往广州市，历经10小时车(che)程，货物安全送达目的地。短(duan)暂休整后，他又从广州市运输水果到南昌市。这(zhe)次来回用了(le)2天时间，赚了(le)2000多元。
高安市货运汽车(che)产业基地管委(wei)会党(dang)委(wei)委(wei)员、副主任陈传奇介绍，桃源物流是由纯挂靠向实体(ti)物流转型较为成(cheng)功的案例，较早获得国(guo)家4A级物流公司等资质，目前(qian)他们立足(zu)本地货源，将(jiang)目光投向江西省外甚至国(guo)外货源。
周鹏认为，货源稳定且货值较高才称得上是好货源。他将(jiang)合作目光瞄准实力雄厚的大企业，将(jiang)货源品类锁(suo)定新能源领域产品。得益于企业10多年积(ji)累的口碑，他们相继成(cheng)功竞(jing)标中国(guo)铜业、中国(guo)铝业、宇(yu)泽新能源等企业的物流承运项目。2023年，公司物流营业收入达1.12亿元，同比增长(chang)21.5%。
高安市货运汽车(che)产业基地管委(wei)会党(dang)委(wei)书记胡(hu)艳云说，以前(qian)挂靠公司的主要(yao)业务是办(ban)证、贷款和保险。向实体(ti)物流转型后，汽运公司承担起具(ju)体(ti)货源运输业务，核心业务变(bian)成(cheng)货源平台、结算、汽车(che)后市场等。
目前(qian)，高安市已经有100余(yu)家企业成(cheng)功转型实体(ti)物流，4A级以上物流企业数量占江西省的40%。在大力引导本土企业向实体(ti)物流转型的同时，还引进了(le)顺丰、壹米滴答、中通、百世、跨越等国(guo)内行业头部企业落户，发挥“鲇鱼(yu)效应”激活市场，倒逼本土更多企业转型升级。
与此同时，高安市还启动了(le)占地1600亩(mu)的仓储物流产业园(yuan)建设，积(ji)极推动传统(tong)汽运企业利用自身(shen)运力优(you)势拓展智(zhi)慧物流、园(yuan)区仓储、城市配送、零担速递等业务，广运行（江西）公司、正广通科技公司分别投资10亿元的智(zhi)慧物流公路港等项目也即将(jiang)签约落户高安仓储物流产业园(yuan)。
加快数字化进程
在高安建筑(zhu)陶瓷产业基地，货车(che)司机胡(hu)波正排队等待(dai)装车(che)。“上午从南昌龙头岗码头运了(le)一车(che)玉米到高安，通过(guo)公司平台调配，下午回程拉一车(che)瓷砖到南昌。”常年跑龙头岗到高安线路的胡(hu)波算了(le)笔账，“如果放空车(che)回南昌，每吨只能赚2元。现在回程也有货拉，每吨可以多赚28元。”
“以前(qian)因为网络不(bu)发达无法掌握信息，所(suo)以运输过(guo)程中存在空载、迂回等问题。这(zhe)些情况不(bu)仅使得司机赚不(bu)到钱，还增加了(le)企业的物流成(cheng)本和时间。”胡(hu)波对此感受颇深。
网络数字化的发展促进了(le)数据的共享和利用，为物流行业带来了(le)更多便利和机会，使得物流运输更加智(zhi)能、快捷和安全。
2021年，江西天安供应链有限公司投入200多万元开发网络货运平台。作为高安市首批成(cheng)功申请到网络货运牌照的企业，该公司通过(guo)大数据平台梳理整合，精准对接有物流需求的企业和货车(che)司机，减少单边运输与空驶运力，有效提高效率(lu)。
“网络货运平台上线后，我们的车(che)辆空驶率(lu)从之前(qian)的70%下降到50%。在平台上司机运输的货物种类、吨数和行驶路线一清二楚，方便实时监管。”江西天安供应链有限公司董事长(chang)胡(hu)煜介绍，传统(tong)物流多采用线下交易，货车(che)司机大多自行开票，如今在平台代开发票，能确保物流运输发票的真实性，减少税务风险的同时也增加了(le)当地政府的税收收入。
面(mian)对新经济、新业态的爆发式增长(chang)，高安市抓(zhua)住机遇(yu)，聚焦“车(che)跑世界、云聚高安”目标，通过(guo)互(hu)联网、物联网和大数据平台，对人、车(che)、货资源进行有效整合，实现网络化、平台化，规范行业税收管理，促进行业健康发展。
借助数字化转型，天安供应链公司2023年网络货运平台营业收入达3000多万元，3年内实现10倍增长(chang)。公司获得了(le)180万元数字经济专项补贴，成(cheng)长(chang)为国(guo)家级科技型中小企业、创新型中小企业等，今年计划投资4000万元，建设占地面(mian)积(ji)19亩(mu)的数字物流总部经济园(yuan)区。
物流汽运的数字化转型离不(bu)开当地政府强有力的支持。早在2015年，高安市就着手规划建设数字物流产业园(yuan)，先后出台了(le)《高安扶持发展汽运物流产业的实施意见》《高安市加快数字经济产业发展奖励扶持办(ban)法》《高安市数字经济招商工作方案》等一系列文件，加大对数字物流企业和平台的扶持力度，并设立1亿元的商贸物流产业发展基金(jin)和2000万元的数字经济集聚区建设专项资金(jin)，引进一批行业内知名数字物流平台企业落户。
目前(qian)，高安市拥有顺丰等38家数字物流骨干企业，企业规模均位居行业领先地位。2023年7月，高安数字物流产业园(yuan)被评为江西省第三批数字经济聚集区。
江西顺丰智(zhi)达网络科技有限公司车(che)辆管理员游梦颖(ying)说：“我们与外部车(che)队合作，顺丰提供货源和平台，再借助数字化赋能实现聚合运力和降本增效。”
顺丰公司投资30亿元打造(zao)顺丰运力平台项目，吸纳5000辆车(che)上户，承接顺丰速运3000多条(tiao)自有陆运线路任务，通过(guo)车(che)队管理的系统(tong)化建设有效保障公司运能。2023年，顺丰在高安市实现税收3000多万元。
近(jin)年来，当地坚持以科技创新推动江西省商贸物流产业高质量发展。2022年，高安成(cheng)为江西省商贸物流产业科技创新联合体(ti)牵头单位，与多家高校、科研机构保持战(zhan)略合作关系，制定产学(xue)研协同创新奖励办(ban)法，配套产业基金(jin)。同年，赢彻科技首批400辆L3级别无人驾驶重(zhong)卡在高安上线。
陈传奇介绍，以华洋信息、路安通科技为代表的科技企业，运用北斗导航、卫星(xing)定位、车(che)载终端等物联网、车(che)联网技术，助力企业进行商用车(che)运营数据分析、开发和运用。TMS、OMS、车(che)货匹配APP、智(zhi)能辅助驾驶、主动安全防御(yu)系统(tong)等在园(yuan)区得到广泛应用。
目前(qian)，高安市已初步形成(cheng)以物联网技术和场景应用为核心的数字物流产业赛道，聚集了(le)各类互(hu)联网物流及信息科技企业1039家，其中国(guo)家4A级物流企业57家，省级服务业龙头企业6家，网络货运企业8家，平台上线营运车(che)辆200万台次，年营业额超30亿元，税收超1亿元。
延伸产业链条(tiao)
钢板裁剪、电(dian)焊缝合、喷漆上色(se)……在江西常立专用汽车(che)制造(zao)有限公司生产车(che)间，工人们有条(tiao)不(bu)紊地进行作业。公司负责人何海军(jun)忙着用手机拍摄视频，以便客(ke)户及时掌握生产进度。
“虽然我们处在汽运产业链前(qian)端，但商用车(che)销(xiao)售市场走势反向制约着公司挂车(che)、专用车(che)、车(che)厢的订单量。”何海军(jun)深知产业链供需关系对公司发展的影响，“2021年以来，商用车(che)市场销(xiao)量急剧下滑，整个汽运产业链受到了(le)不(bu)同程度的冲击，公司的订单量相比最(zui)高峰时期减少了(le)一半”。
受宏观(guan)经济、政策(ce)环境(jing)、业态调整等多重(zhong)因素影响，高安市物流汽运产业发展面(mian)临挑战(zhan)，由此引发的连(lian)锁(suo)反应波及整个产业链。产业如何向新而生是必(bi)须直面(mian)的问题。
“经过(guo)40多年发展，高安市已经形成(cheng)专用车(che)生产、商用车(che)销(xiao)售、汽车(che)零部件、车(che)辆检测维修、二手车(che)销(xiao)售、车(che)辆整备(bei)再制造(zao)、二手车(che)报废与拆解(jie)等产业链条(tiao)。”胡(hu)艳云说，“依托相对完备(bei)的产业链优(you)势，我们大力延伸补强产业链条(tiao)，积(ji)极寻求突围(wei)路径。”
在产业上游链端，抓(zhua)住商用车(che)轻量化、专用车(che)升级换代等机遇(yu)，大力引进科技含量高、市场需求大的专用车(che)智(zhi)能制造(zao)项目，并扶持高安本土专用车(che)生产企业上规模、上档次，向智(zhi)能、系统(tong)、高效发展迈进。目前(qian)，高安市6家专用车(che)生产企业获得工信部备(bei)案，常立专用车(che)、保捷致远(yuan)专用车(che)、新振兴挂车(che)、陆骏挂车(che)4家企业获得国(guo)家专用车(che)产品资质。
何海军(jun)告诉(su)记者，得益于政策(ce)支持，公司的产能规模、技术含量都得到一定提升，目前(qian)挂车(che)、专用车(che)、车(che)厢订单量有所(suo)回暖。
抓(zhua)住新能源产业风口，高安市大力引进新能源商用车(che)生产制造(zao)及销(xiao)售项目，科学(xue)布局换电(dian)、充电(dian)、储能装置等基础设施建设。宁德时代、沃尔沃、吉利等新能源卡车(che)生产制造(zao)及运营配套项目正在洽谈中。
此外，高安市积(ji)极推动新车(che)市场和商用车(che)行业复苏。高安市二手商用车(che)流通协会会长(chang)郑文平表示，商用车(che)流通处在汽运产业的中端环节(jie)，对上下游产业链影响很大。优(you)化升级商用车(che)流通有利于相关配套产业发展。
当地大力发展会展经济，通过(guo)积(ji)极申报举(ju)办(ban)全国(guo)商用车(che)行业大会、全国(guo)二手商用车(che)大会、城市物流年会、中国(guo)商用车(che)及配套产业博(bo)览会以及各类行业专题研讨会、交流会，不(bu)断提升高安汽运物流在业内的话语(yu)权和知名度，让会展经济成(cheng)为推动商用车(che)产业发展的重(zhong)要(yao)载体(ti)，进而反哺整个产业链。2022年年底，中国(guo)商用车(che)及配套产业博(bo)览会在高安市召开，期间成(cheng)交各类商用车(che)3800余(yu)辆。
胡(hu)艳云介绍，近(jin)几年，高安市相继建成(cheng)了(le)国(guo)内一流、业内标杆(gan)的卡车(che)展销(xiao)中心、商用车(che)会展中心，通过(guo)提供专班服务、开辟绿(lu)色(se)通道，车(che)辆上户转户办(ban)理“最(zui)快当天、最(zui)长(chang)次日”。
目前(qian)，高安市已有3家企业取得二手车(che)出口资质，每年出口二手车(che)1000多辆，金(jin)额达1.5亿多元。“所(suo)有出口的二手商用车(che)，首先要(yao)在我们的整备(bei)车(che)间进行维修保养(yang)以及性能检测，还要(yao)通过(guo)政府部门检测，确保没有质量问题。”高安市正广通进出口有限公司负责人吴晓(xiao)明说，高安市出口的二手车(che)在非洲很受欢迎，不(bu)仅质量优(you)良而且提供售后质保。
关于下一步的发展，郑文平表示，高安市把眼光投向二手车(che)后市场，通过(guo)政府引导、行业协会牵头、企业合作模式，集车(che)辆保险、金(jin)融、维修、保养(yang)、整备(bei)、拆解(jie)等于一体(ti)，全力构建平台化、体(ti)系化、服务化、品牌化、数字化的二手车(che)后市场。
此外，高安市积(ji)极引导金(jin)融机构针对汽运产业的特点，开发并推出符合汽运产业发展的金(jin)融产品，加大对企业资金(jin)的支持，助力汽运产业发展。 （经济日报记者 赖永峰 刘 兴）