受北美(mei)监管要(yao)求导致交付延迟以及中国市场等因素，保时捷今年一季度全球(qiu)交付下滑4%，中国市场下降24%。
中国、北美(mei)市场交付同(tong)比下降均超20%
4月10日，德国大(da)众旗下豪华品(pin)牌保时捷官网(wang)显示，2024年第一季度保时捷在全球(qiu)实现(xian)77640辆交付量，同(tong)比下滑4%。
保时捷销售和营销执(zhi)行委员会的重要(yao)成员 Detlev von Platen 先生表示，这一变化(hua)主要(yao)受到北美(mei)监管要(yao)求的影响，导致部分车(che)辆的交付出现(xian)延迟，同(tong)时中国市场的情况也对整体交付数据(ju)产生了影响。
其中，中国市场保时捷1月至3月交付了16340辆汽车(che)，同(tong)比下降24%；北美(mei)市场交付量为15087辆，同(tong)比下降23%。
在本土市场德国凸显出了强劲需求。今年第一季度，保时捷在德国市场交付量为11274辆，同(tong)比增长37%；在欧洲市场（除德国外）交付20044辆，同(tong)比增长9%；在海外及新兴(xing)市场，保时捷共交付14895辆，同(tong)比增长14%。
保时捷全球(qiu)销量分布，来自(zi)官网(wang)
分车(che)型来看，保时捷卡宴(Cayenne)表现(xian)尤为突出，销量为28025辆，同(tong)比增长20%，成为第一季度交付量最多的车(che)型。保时捷Macan已交付20576辆，同(tong)比下降14%。保时捷标志性的911跑车(che)全球(qiu)售出12892辆，同(tong)比增长17%。保时捷Panamera季内交付给6139名客(ke)户，同(tong)比下降28%。电动跑车(che)Taycan第一季度交付量为4236辆，同(tong)比降54%。保时捷718 Boxster和718 Cayman车(che)型共交付5772辆，增长20%。
交付下滑，不改傲气本色 逆势涨价(jia)
在中国汽车(che)市场大(da)部分厂商疲于价(jia)格竞争的当下，保时捷选择逆势涨价(jia)。
根据(ju)保时捷官方网(wang)站显示，去年11月上(shang)市的2024款保时捷帕拉梅(mei)拉部分车(che)型上(shang)调7至10万(wan)元(yuan)不等，调价(jia)后售价(jia)113.8万(wan)-129.8万(wan)元(yuan)（原售价(jia)103.8万(wan)-122.8万(wan)元(yuan)）。
上(shang)个月发布的保时捷纯电车(che)型全新Taycan的预售价(jia)为100.8至199.8万(wan)元(yuan)，相比现(xian)款车(che)型价(jia)格上(shang)调了3至5万(wan)元(yuan)，更高端的Turbo GT系(xi)列车(che)型相比现(xian)款顶配贵18万(wan)元(yuan)。
保时捷全球(qiu)执(zhi)行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）承认，保时捷在中国市场面(mian)临挑战，但无意加入中国激烈(lie)的价(jia)格战，在他(ta)看来，维持(chi)保时捷独有的品(pin)牌价(jia)值比销量更重要(yao)，其在其他(ta)海外市场的销量增长将弥补中国市场的短期波动。
今年是保时捷推出新产品(pin)最多的一年，包括Macan EV、全新Taycan两款纯电车(che)型，第三代帕拉梅(mei)拉以及保时捷911则推出插电式混(hun)动车(che)型。
保时捷方面(mian)认为，今年新推出的产品(pin)组合将有利于在华销量重回增长赛道。保时捷全球(qiu)执(zhi)行董事会副主席麦思格表示，在2024年下半年至2025年上(shang)半年，中国市场的销量会有复苏，仍具备较大(da)的增长潜(qian)力；特别是燃油车(che)领域，保时捷仍有着庞大(da)的粉丝群(qun)体，品(pin)牌力具备优势。