□江德(de)斌
记者(zhe)从深圳市发展(zhan)和改革委(wei)员会获悉，截至4月30日，深圳市已累计建成超级充电站(zhan)（简称“超充站(zhan)”）362座，数量已超过传统加油站(zhan)数量，充电枪数量也已超过加油枪数量。数据显示，截至2023年底，深圳全市新能(neng)源汽车保有量超97万(wan)辆，新车电动化渗透率(lu)逾六成。（5月6日新华每日电讯）
据央视新闻消息(xi)，记者(zhe)从中国汽车流通协(xie)会相关部门了解到，4月上半月，我国新能(neng)源乘用(yong)车零售(shou)渗透率(lu)首次(ci)突(tu)破50%。在近日举办(ban)的北(bei)京车展(zhan)上，新能(neng)源车更是成为(wei)主角，款式多、技术新、功能(neng)丰富、造型别致，展(zhan)现了新能(neng)源车的良好发展(zhan)态势(shi)。深圳超充站(zhan)数量“反超”传统加油站(zhan)，这是又一个(ge)标(biao)志性的信号，意味着在深圳，超充站(zhan)覆盖范围扩大，新能(neng)源车主充电更便利、更快捷，将(jiang)有效缓解“充电焦虑”。超充桩的充电速度(du)是一般快充桩的数倍，是慢充桩的四五十倍甚至更多，可见，随(sui)着超充站(zhan)和充电枪的数量越来越多，车主可以就近充电，也不用(yong)再(zai)排长队了，实(shi)现随(sui)充随(sui)用(yong)，有助(zhu)于改善充电服务，加快推(tui)广(guang)普及新能(neng)源汽车。
自新能(neng)源车发展(zhan)以来，充电问题就备受各界关注，由于此前电池储能(neng)和充电技术不成熟，存在充电速度(du)慢、充电时间(jian)长、续航里程少等问题，令很多车主受到充电与续航的困扰，在日常使用(yong)过程中非常小心，不敢轻易(yi)开空调、音响，生怕电力不足，瘫在半路(lu)上。之前，就有很多媒体报道过，部分车主为(wei)了充电，被迫(po)到处找充电桩、熬夜守候，还有人诉苦夏(xia)天充电喂蚊(wen)子、冬天充电冻成冰棍。
用(yong)过手机的人都知道，在手机电量告急的时候，用(yong)户都非常焦虑，到处找充电宝、插座应急，担心手机无电而关机。事实(shi)上，新能(neng)源车也是同(tong)样的道理(li)，其拥有一个(ge)容量更大的电池包(bao)，但是智能(neng)汽车功能(neng)多，电量消耗也快，一旦无电就会“趴(pa)窝(wo)”，所以车主的“充电焦虑”更严重。而在超充站(zhan)推(tui)出之后(hou)，以其高效率(lu)、省时间(jian)的优(you)势(shi)，赢得了广(guang)大车主的信任，成为(wei)主流充电技术趋(qu)势(shi)。
据测算，一辆家用(yong)车使用(yong)慢充桩充满电通常需要7至8个(ge)小时，使用(yong)快充桩则需要1至2个(ge)小时，而使用(yong)超充桩可以在10分钟或者(zhe)更短的时间(jian)内充电80%或以上。如果车主外(wai)出，在超充站(zhan)充电，也就是上厕所或买瓶水的工夫，电量就充满了。显然，这个(ge)速度(du)跟加油差不多了，对于广(guang)大车主来讲，完全可以接受。
超级充电设施的普及率(lu)越高，车主充电就越方便，也就越接受新能(neng)源车，进而形成良性循环，促进新能(neng)源车的发展(zhan)进一步“提速”。
可以想见，新能(neng)源车的产销量将(jiang)越来越大，市占比将(jiang)不断提高，那(na)么相应的配套设施也要跟上。各地需要未雨绸缪(jiu)，加快建设超充站(zhan)等充电设施，为(wei)消费者(zhe)提供(gong)方便快捷的充电服务，提升新能(neng)源车的发展(zhan)速度(du)。