“海葵一号”从青岛西(xi)海岸新区海西(xi)湾离港启运。张进刚摄（人民视觉）
5月12日凌晨5点多，山东青岛西(xi)海岸新区海西(xi)湾，一个红蓝配色的“大(da)碗”迎着晨光，离港启运。此刻(ke)，几(ji)公里外，我国最大(da)的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”，等待“大(da)碗”的到来(lai)。
“大(da)碗”名叫“海葵一号”，是(shi)亚洲首艘圆(yuan)筒型浮式生产储卸油装置。该装置集原(yuan)油生产、存储、外输等功能于一体，被网友们昵(ni)称为“超级能源碗”，也是(shi)完(wan)全由我国自(zi)主(zhu)设计建造的海上油气加工厂。
离港前，记者走进“大(da)碗”，国之重器切(qie)实可感(gan)。
“碗”有多大(da)？“‘碗口’直(zhi)径超90米，300人围(wei)起来(lai)才能环抱一圈，最高处61米。主(zhu)甲板面(mian)积相当于13个标准篮球场，总重约3.7万吨，最大(da)排水量10万吨。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室，大(da)小不一，功能各异，分别承担(dan)压(ya)载、储油等不同任务。“碗”上共装载电气、动(dong)力等八大(da)功能模块，集成713台关键设备，电缆总长可绕北(bei)京五环路5圈还多。
“碗”有多强？它的最大(da)储油量达6万立方米，每天能处理近6000立方米原(yuan)油，可供90万辆小汽车使用。设计寿命30年，可连续运行(xing)15年不回坞。
以往，海上油气加工厂多设计为船型结构。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型，圆(yuan)筒结构钢材用量少、整体稳定性好，能更(geng)好抵御(yu)深水油气开采所面(mian)临的复杂海况(kuang)。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍。
浮式生产储卸油装置，因集成程度(du)高、建造难度(du)大(da)，被誉为海洋工程领域(yu)“皇冠上的明珠”，而圆(yuan)筒型浮式生产储卸油装置，则被业界看(kan)作(zuo)是(shi)“明珠中的明珠”。
“圆(yuan)筒型船体均为异形分段，各分段之间重量重心、安装精(jing)度(du)相互制约，建造过程中最大(da)的挑战就是(shi)精(jing)度(du)控制。”舒伟说，“90多米直(zhi)径的船体，合拢(long)后主(zhu)尺(chi)度(du)公差必须控制在25毫米以内，仅有一枚1元硬币的大(da)小。”
创新采用高精(jing)度(du)坐(zuo)标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术，项目团队(dui)搭建了精(jing)度(du)“全覆盖天网”系统，全天候、无死角对各分段进行(xing)实时位置监控，实现船体合拢(long)一次就位成功率100%，精(jing)度(du)控制达到国际先进水平。
目前，“大(da)碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二(er)号”共同服役。
中国海油深圳分公司(si)流花油田开发项目副总经理张宁介绍，“圆(yuan)筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式，可大(da)幅提高采收率，将油田生产寿命延长近30年，开发成本则降低近10亿元，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择。
（刘伟参与采写）